随着生活水平的提高，现在大部分家庭都买上了汽车，因为有了汽车后，生活确实方便了很多。但是买车容易养车难，尤其是现在油价不断上涨，每个月光是油费都要上千块钱，每次加油时确实觉得肉疼。
后来，身边的亲戚朋友们陆续都换了新能源汽车，他们都说新能源汽车省钱，于是在3年前，我也把油车卖了，换了台新能源车。不得不说，新能源汽车在行驶时是真省钱，油车每公里的费用在7毛钱左右，而新能源车的费用仅要1毛钱左右，每个月油钱都能省下好几百。
但是，任何事物都有两面性，新能源汽车的优点很突出，但缺点也很明显，特别是开了两三年后，这些缺点就暴露无疑。下面是油车换成电车后才明白的5个道理，都是车主的真心话。
第一、续航焦虑时刻伴随。电车的续航焦虑主要有两个方面的原因，首先是电车续航里程短，如果只是在市区行驶，那基本不用担心，但一旦跑长途那就比较麻烦了，一路上要不停的充电。有人过年时开电车从青岛回东北，结果一路上充了14次电，都快充得精神崩溃了。
其次是电池虚标，你永远不知道剩余电量能开多少公里。油车百公里的油耗基本相差不大，加满一箱油基本都能跑600公里左右。但电车不行，电车很多都是虚标公里数，标注的是能跑600公里，但经常是跑400公里就没电了。所以，开电车跑长途心理没底，始终在担心电量。
第二、综合成本更高。电车在行驶时的成本确实比油车低很多，但是电车的定价高，同车型的电车一般都要比油车贵几万块钱，而且，电车还要考虑后期更换电池的成本，一块电池至少要七八万。
还有就是电车的充电时间成本相对较高，油车加油方便快捷，但电车不行，无论是快充还是慢充，都要比油车浪费很多时间，有时甚至可能影响车主的计划安排。
第三、受季节影响大。油车无论春夏秋冬，对油耗的影响都不大，但电车受温度的影响很大，特别是在冬季，由于低温环境会影响电池的放电效率，导致电池容量减少，所以冬季电车的续航里程会明显下降。
尤其是在东北等高寒地带，电池电量是肉眼可见的速度咔咔往下掉，原本600公里的续航，能剩下300公里就不错了。而且，低温环境下，充电还非常慢，半天充不进去两格电。
第四、维修费用高。电车智能化程度高，使用的一般都是高科技含量的配件，像激光雷达、摄像头和传感器等，这些配件一旦发生碰撞或损坏，更换和维修费用高昂。
油车一个倒车雷达可能就几百块钱，但电车一个激光雷达就要一万多，甚至更贵。
第五、长时间高速行驶更费电。油车车主都知道，油车在跑高速时，油耗要比在市内道路低速行驶时低得多。而电车不是，电车长时间高速行驶不光不省电，反而是更费电，这无疑更加剧了电车的续航焦虑。
写在最后：
总体而言，燃油车和电车都各有优点，也各有其缺点，电车适合市内代步，燃油车适合长途行驶，它们是互补的关系。随着科技水平的不断发展，未来还会涌现出更多优秀的车型，这对我们来说其实是件好事，因为我们可以选择的产品更多了。
重点没说出来，安全，发生点碰撞瞬间起火，电路短路门都打不开，被烧死了多少人了，大家没留意吗，珍爱生命远离电车
说电车省钱的人数学都是跟体育老师学的吗？一公里7毛，十万公里油钱7万，就算你充电一分钱不花，7万块也不够同档燃油车和电车的差价吧，更何况我身边还很少见到十万公里不换车的，每天大量跑业务的除外
你的生活轨迹代表不了大众、压根没有高速需求的人你说适合电车吗？买混动不香吗、有地库可以充电的、没电了拿油开、然后到家后充电.不是所有人都适合电车和油车、常年高速的朋友电车肯定不适合！
什么新能源，都是大号电瓶车！！！
电车是真省油，但是却不省钱。有油车绝不买电车！油车一百多年历史了，还有很多不成熟的地方。电车才十来年，怎么比？
在城里用两轮电车足够，为什么要买四轮呢，在城里去玩下基本上有车都不开，因为找停车位难，打滴方便，所以其实车这个东西可有可无，说多了就是别人有的自己也要有，其实用处真不大，
许多人心甘情愿的当小白鼠。[笑着哭]
收了多少稿费？
以前电动摩托出来，充一次电只开30公里。今年新买的电摩，一次充电能开80公里。所以，技术是会发展的，期待电动车续航提升早日到来。
当年西欧刚出出油车时他们的百姓不骂也不反对。电车油车正所谓萝卜青菜各有所爱，市区内短途电最好的长途电也好（动车高铁）[呲牙笑]，油更好（飞机）[呲牙笑]
为何就想着不是油就是电，一辆油一辆电各行其责不就行了吗，油车买个好点的，电车买个七八万的小车就行，哪个也不会随时几百公里的跑，大部分通勤还是在一百公里范围内，用电有什么可焦虑的，要长途了开起油车不就行了。
没成熟的东西为何让人买
电车阎王爷的大功臣[笑着哭]
只要中国有一辆燃油车，我都不会换电车
又复制粘贴来黑电车的文章。看似客观，实是放大了电车的缺点。比如费用，我的电车都近6年了，跑了8万公里，平均维修费用就一年不到300元，根本没什么毛病。换电池更是非常好笑，按1000次循环，我的车最少要跑35万以后才有可能电充电下降到85%以下，都开20年以上了，只是电量下降，到时还换电池吗？至于充电问题，做好规划，根本不是问题，现在充电设施越来越多，更加方便了，开了几百公里，不累吗，充电休息下有何访？
不好办，天太热你得开空调吧？天太冷你得开空调吧？路太远咱得再买个拖车吧？
满嘴跑火车
仪表盘是大众思皓的！
18年以前的电车可以报废了有补贴，油车11年以前的报废有补贴，你们怎么看，国家出台的
很多电车司机提前死亡[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
现在用电车的基本上都是贫下中农，地主富农是不会用电车的。
电池这玩意如果续航能力强为什么不用在飞机上当主能源？它的掉电快特别是放电末期是致命弱点。
电车我就上下班在市内跑，长途就开油车不行吗？
反手就是一个举报
听说电车因为车身重，轮胎损耗非常大，而且轮胎很贵。
都是实在话[点赞]
别吹了
每次加油心疼变成每年交保险时肉疼了
冰雪泥泞路面电车都不好使，油车可能拱的出去，电车一打滑。就不动了[呲牙笑]
穷人买电车！有钱人不会在乎那点油钱！
关建还有一点，与火是亲上加亲肯燃
那就买增程或者插混 没有里程焦虑症
现代有的老百姓吃多了。
反正我家以前是一辆油车一辆电车，今年把油车换成混动了！[笑着哭]
其实电车可以做一个备用电池拉着的。
我虽然也是油车，但是感觉这就是纯粹为了黑电车，成天拿换电池说事，你见有几个车主换电池的？
你还真是说了实话！
凑字数吗？除了第四点说来说去都是里程焦虑!
拿倒车雷达和激光雷达比较的人，可能都是从精神病院出来的吧
油车和电车怎么样才是同档次呢？怎么比较呢？
一块宁德时代的电池跑30万公里还可以用，这个公里数该赚的都赚到了，谁该会考虑换电池不换车？除非是傻子咯
正在考虑
认同作者二个观点：市内适合电车（二百公里内）。长途油车更方便
短途电动自行车或打的不行
不用提醒其他嘴硬无知的傻瓜，洋相出尽，打肿冲胖，吹着牛逼，套成韭菜，不值得同情[点赞]
电动汽车开导航手机车内到底有没有对网约车司机辐射
只希望100年内油车不要停产