考虑到用车成本和实用性，越来越多家庭用户选择了新能源SUV。宝骏云海EV作为五菱旗下车型，延续了五菱一贯的设计风格，以经济实用为卖点，标配了多项高阶智驾功能，作为一台五座SUV，指导价仅12.38万起。目前这台车有两款配置版本在售，顶配版也才13.38万。对此，下面我们就以2024款 600km 纯电版为例进行解读，看看该车表现如何。

动力上搭载了前置单电机，功率为150kW（204Ps），扭矩为310N·m，最高车速可到每小时一百七十公里，对于正常的家用需求来说已经够用，甚至在城市路况下还有些溢出。而续航上则配备了容量为69.2kWh的神炼电池，可提供出600km的CLTC纯电续航，并通过钢针穿刺等试验，安全性较高，配合CTP电池一体化技术，还实现了车端+云端的24小时全天候双BMS检测，能在发生电池异常时及时进行预警等操作。

我前不久在线下试驾了这台车，在空调持续开启和连续保持中高速行驶的情况下，该车的续航也达到了590km左右，与标定的数据相差不大。这台车在智能化的表现上不止停留于常见的车机系统等方面，在电池安全方面做到了超过80项的故障预警和240项的安全监管的覆盖，配合前防撞梁等位置的缓冲设计，展现出车辆较高的安全性。

而我之前也曾试驾了与之同级的银河E5，二者都是新能源汽车，并采用纯电动设计，整体的动力表现区别不是太大，但在充电速度上，银河E5支持1.8C快充技术，而宝骏云海EV支持2C快充技术，具有更快的充电速度，可实现更加高效的出行。

此外，宝骏云海EV的入门版本就配有高速和城市路段的导航辅助驾驶等高阶智驾功能，并带有自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车等功能，适配超过3000种的停车位，为出行提供了较大的方便。而银河E5入门款的配置不算丰富，虽然满足基本的出行没有问题，但仅在指导价14.58万的顶配版本上有自动泊车入位功能，且没有配有高速和城市路段的导航辅助驾驶等功能，与之相比，宝骏云海EV入门版本的指导价才12.38万，却配有相对丰富的高阶智驾功能，性价比优势不言而喻，智能化水平得到了彰显。

前排驾驶视野开阔，操控台一眼看去显得简约大气，只保留了少量的功能按键在方向盘等位置，配有怀挡式的换挡机构。我一米七八的身高入坐前排，头部空间和腿部以及腰部空间都足够宽裕，不显拥挤。而座舱也采用了环抱式的设计，15.6英寸的中控屏居中悬浮，内置有导航等软件，点开操控面板后即可看到空调等方面的细节设置。但该车带有智能语音助手，所提供的语音识别控制服务已经覆盖了车辆大部分的区域，比如导航路线设定和日程提醒以及影音播放切换等，基本做到了动口不动手的效果，人机交互体验方便快捷。

该车定位紧凑型SUV，车身尺寸为4541x1880x1608mm，轴距为2750mm。车内总共配有五个座椅，采用了2+3的空间布局。其中，前排支持多向调节，头枕可拆卸，方便平日里的清洁打理。后排设有杯架，不用时可折叠收纳，不仅不影响整体的美观性，还方便快捷不占地。将后排座椅放倒后，还可将后备箱从567L拓展到1570L，即使放下3个20英寸的登机箱也还有较多的空余，实用性颇高。

外观的造型表现给人一种略显个性的感觉，比如前脸的水滴状大灯配合车鼻位置的微微隆起，展现出了圆润柔和的面孔，但通过包围底部的深色格栅，层次感也得到了提升，并没有显得过于扁平。

而从侧面来看，尽管支持了多项高阶智驾功能，但该车低调的将前部传感器藏于车顶内侧，营造出了流线形的车身线条，配合全车多处低风阻设计，风阻系数低至0.259Cd，搭配18英寸的铝合金旋风轮毂和车顶向后延伸出的扰流板，展现出一抹运动气息，给人一种年轻时尚的感觉。

最后，总体来说，宝骏云海EV在各方面都有自己的独到之处，作为一台新能源车型，它符合了当下新能源汽车电气化元素增多的趋势，不仅是在外观和内饰的设计上展现出时代缩影，营造出科技感，还在智能化方面展现出较高的水准，在同价位的SUV中，能搭载高速+城市路段导航辅助驾驶等技术的车型并不多，从这一点来看，宝骏云海EV的市场竞争力不弱，值得想要综合性价比和用车舒适方便的消费者了解一番。