近日，中铁北京工程局集团技术管理部发布了《中铁北京局关于公布2024年度科学技术奖获奖成果的决定》（技术管理部〔2024〕358号） ，城轨公司《喀斯特地貌跨线桥梁大直径桩基小净距近接既有盾构隧道施工控制技术研究》、《广州地区复杂敏感环境地铁车站施工关键技术》、《喀斯特地貌复杂城市环境下隐伏岩溶地层半盖挖地铁车站成套施工技术研究及应用》三项课题成果荣获2024年集团公司科学技术奖一等奖，至此公司累计获得集团公司科学技术奖18项。

《喀斯特地貌跨线桥梁大直径桩基小净距近接既有盾构隧道施工控制技术研究》

该课题依托贵阳花溪清溪路-花冠路节点改造工程项目开展技术研究，解决了城市地上和地下空间有限、新建工程与既有设施之间互相影响、临近成型盾构隧道区间桩基施工影响评估理论不完善经验少、变形控制难度大等诸多难题，为后续喀斯特地貌临近成型盾构隧道区间桩基施工提供了相关经验，并确保临近成型盾构隧道区间桩基高效安全的完成施工、总结了非挤土摩擦桩基对既有盾构隧道影响理论、提出了综合桩基近接既有盾构隧道变形评估方法、三维激光扫描实时监测系统和基于数值计算与现场测试的动态调整的整套跨线桥梁大直径桩基近接既有盾构隧道施工方法等诸多成就，不仅在保证安全的基础上增加施工进度，创造经济效益，又可产生巨大的社会效益，也能为我国后续城市交通建设提供一定借鉴，获得了业主和地方政府的一致好评。

《广州地区复杂敏感环境地铁车站施工关键技术》

该课题通过对广州地区复杂敏感环境地铁车站关键技术研究及应用，对地铁车站施工废弃泥浆泥水分离技术、地下连续墙成槽技术、石方非爆破开挖减振动降噪技术以及紧邻既有线非对称深基坑开挖控制技术进行研究总结，形成了一套针对广州地区复杂敏感环境地铁车站施工技术，研究成果可指导解决现场施工中遇到的问题，优化施工措施、提高施工效率、减少施工成本、确保施工安全；同时研究成果可为具有类似工程提供一定的借鉴和参考，具有较为广阔的推广应用前景。

《喀斯特地貌复杂城市环境下隐伏岩溶地层半盖挖地铁车站成套施工技术研究及应用》

该课题以贵阳地铁三号线农学院站为依托，通过理论分析、试验研究、现场测试与有限元分析相结合的方法对隐伏岩溶地层盖挖地铁车站综合施工技术开展研究，对岩溶控制处理关键技术、隐伏岩溶地层半盖挖地铁车站深基坑支护变形规律、隐伏岩溶地层半盖挖地铁车站深基坑对周边环境影响分区进行研究总结，形成隐伏岩溶地层半盖挖地铁车站快速施工技术，研究成果指导了现场施工，优化施工措施、 提高施工效率、减少施工成本、确保施工安全；同时研究成果可应用于我国西部富水岩溶地区的城市地铁修建，例如贵州、广西、云南等地区，为我国一带一路建设的发展贡献力量，具有较为广阔的推广应用前景。（中铁北京局城轨公司）