在欧盟对中国电动汽车加征关税后不到一周，中方第二轮反制已经落下了，据中国商务部网站7月10号消息，中方就欧盟依据所谓“外国补贴条例”对中企发起调查一事，对欧方展开贸易壁垒调查。
与此同时，中国电动汽车龙头企业比亚迪，宣布在土耳其投资建厂生产电动汽车，这是不是意味着中国电动汽车将寻找“曲线”进入欧盟市场的方式呢？
中国电动汽车出海
据环球时报等媒体报道，当地时间7月8号，在土耳其总统埃尔多安的见证下，比亚迪公司与土耳其方面完成签约仪式，宣布将在土耳其投资10亿美元建设一家年产能为15万辆的电动汽车工厂，这家工厂预计将在2026年投产。
中国企业和土耳其之间签署合作协议本身没什么好说的，但眼下正值中欧两大经济体围绕着电动汽车的事情发生贸易摩擦、欧盟以所谓“反补贴”为由对中国电动汽车加征临时关税之际。
如此敏感的时机下，中国电动汽车龙头企业比亚迪，在土耳其的投资就很容易让人感觉，这是为了曲线进入欧盟市场所做的准备。
因为土耳其跟欧盟同属于北约成员，双方之间是有着关税优惠协议的。
埃尔多安见证下，比亚迪与土耳其签署协议
因此，在欧盟对中国电动汽车加征关税的背景之下，中国电动汽车企业在土耳其投资，似乎就可以找到一条绕开临时加征关税，进入欧洲市场的通道。
那么事实果真如此吗？
不可否认，中国电动汽车企业在土耳其投资之后，的确有可能利用土耳其和欧盟之间的关税优惠协议，向欧盟出口电动汽车。
但是这事充满了太多的不确定性。一方面，土耳其跟欧盟之间是既有合作，又有隐隐的对峙。
说白了，土耳其跟欧盟的关系也没有那么铁，否则的话，作为北约成员之一的土耳其早就加入欧盟了。
土耳其和欧盟谈判
到现在为止，欧盟一直阻止土耳其加入，恰恰说明了欧盟和土耳其之间在经济上是互相不信任的。这种背景之下，中国企业想要利用土耳其作为跳板进入欧盟市场，显然充满着诸多变数。
另外一方面，从欧盟的角度来讲，欧盟对中国电动汽车加征临时关税，并不是像美国那样，要执意的打压中国电动汽车企业的发展，而是为了扶植培养欧盟自己的电动汽车产业链。
说白了，欧盟是希望能够通过加征临时关税的措施，逼中国企业到欧盟内部去投资建厂，这样一来就可以绕开临时关税，也为欧盟增加就业、提振经济。
这种背景之下，中国企业在土耳其投资建厂，并没有实现欧盟想要的效果。
那么真到了2026年，比亚迪在土耳其的厂子建设起来之后，欧盟完全可能对从土耳其出口到欧盟的电动汽车也加征关税或采取贸易保护主义的措施，继续延续当前措施。
欧盟委员会
简而言之，现在中欧之间关于电动汽车的贸易摩擦，它是一个动态的过程，欧盟的目的是为了实现自己的利益，而不是为了单纯的打压中国企业。
这种背景之下，欧盟的意图得不到满足，就有可能通过其他方式继续对中国电动汽车产业进行施压。
基于此，说中国电动汽车在土耳其投资建厂，是为了更方便进入欧盟市场，显然有点一厢情愿了。
既然如此，那么比亚迪在土耳其投资建厂，是为什么呢？
这可以从两个角度来讲，首先土耳其本身也是一个人口数千万的地区大国，而且土耳其由于特殊的地缘位置，对周边诸国是有着比较大的影响力的。
电动汽车生产车间
这也就意味着，在土耳其建造电动汽车企业，仅仅是土耳其以及跟土耳其关系比较好的国家，他们的市场，也是很大的一块蛋糕。
比亚迪在土耳其的投资，产能不过15万辆，这个产能土耳其和土耳其周边的市场，基本上就能吃下了。
换句话说，比亚迪在土耳其的投资，或许有进军欧盟市场的意图。但最基本的还是为了占据土耳其乃至土耳其周边的市场。
另一方面，从全球产业链竞争的角度上来讲，欧盟现在不顾一切的对中国电动汽车加征临时关税，妄图培养本土的电动汽车企业，难道仅仅是为了赚欧盟自己的钱吗？
当然不是，他们是希望欧盟自己的电动汽车企业发展起来之后，去赚全球其他地区和国家的钱。
中欧班列
但是，中国电动汽车企业的技术和成本优势是明摆着的。现在，欧盟希望通过对中国电动汽车加征关税，来培育他们自己的电动汽车企业，可中国电动汽车企业已经成熟了。
在激烈的全球产业链竞争之下，中国电动汽车企业会等着欧盟电动汽车企业发展起来之后，再与他们公平竞争吗？
当然不会的，在欧盟对中国电动汽车加征关税、采取贸易保护主义措施之后，中国电动汽车只会更迅速、更高效的去开拓全球其他地区的市场。
而这么发展下去的话，等到欧盟电动汽车企业真的自己发展起来的时候，中国就已经占据了全球大部分的电动汽车市场了，欧盟始终是慢了一步。
中欧关系
从这个角度上来讲，现在中国电动汽车企业在土耳其投资建厂，就是要让欧盟意识到，他们只有跟中国电动汽车企业合作，才能够真的分全球电动汽车产业链蛋糕，如果想自己取代中国，等他们发展起来，黄花菜都凉了。
总之，与其说比亚迪在土耳其投资建厂是为了更方便进入欧盟市场，绕开欧盟对中国电动汽车企业的临时加征关税，不如说这是中国企业积极主动的开拓全球发展中国家市场，减少自己对欧美发达国家市场依赖的一种手段。
