外国车主对价格战也很敏感。 比亚迪在泰国短时间频频降价，在泰国车主中引发了争议。Atto 3的价格从约110万泰铢降至90万泰铢；海豚从70万泰铢和86万泰铢降至56万泰铢和70万泰铢。 泰国政府已经对比亚迪经销商展开了调查，自调查以来，就收到约70起投诉。 一些泰国比亚迪车主在社交媒体上发泄，称折扣让他们感觉被骗了。 一位车主在脸书上哀叹，他花119万泰铢买的一辆比亚迪Atto 3，现在只卖85.9万泰铢。 另一位沮丧的车主上传了一段视频，视频中他用粗蓝色记号笔在他的电动车引擎盖上写下对比亚迪的严厉批评，并宣称“我再也不会买这个品牌的汽车了”。 虽然上周去参加#比亚迪第800万辆新能源汽车下线# 仪式的比亚迪老板王传福，向泰国总理礼节性表达会更好地管理客户对定价的期望，但我预估比亚迪还会持续降价。 现在，#比亚迪泰国工厂竣工#，一旦工厂产能提升起来，比亚迪有能力再次削减成本，就能够再次通过降低价格来在泰国创造销量。 泰国是比亚迪中国以外最大的市场，也是其全球扩张计划的关键，尤其是在欧盟对该汽车制造商征收 17.4% 的关税之后。 比亚迪泰国工厂15万辆新能源车的年产量，不止供应泰国市场，很有可能出口到亚太等其它地区。 泰国比亚迪车主最后可能得转换观念，在抱怨一番后，只得接受：“汽车不是一种资产，它只是作为一种工具，随着时间只会越来越贬值。”
特斯拉一开始纯进口卖120万人民币，毛豆2时降过一次价，配置也是阉割了，直接降到70万。后来毛豆3在中国生产了，现在才卖20万。短短十年，亏了100万！好了，请刚才喷过比亚迪的人开喷吧！
不降价怎么快速获得大量订单，怎么赶超日韩汽车。只有卷起来才能干死他们
比亚迪想用价格打败偶像企业，在国外要小心
垃圾车降价不是很正常
所以被倾销调查，自己把自己害死了
降价30万泰铢也就是6万左右人民币！！看看国内的智商收割机泪克煞死现在降多少？
降价居然也有人喷，想不通，你说车主喷就喷了吧，那些连车主都不是的喷个啥？
国产新能源加油，先淘汰掉高价低配费油的落后产能，每年能省巨额外汇。同时在国外开疆拓土，可以考虑走农村（没有汽车产业的国家，无额外的关税）包围城市（有汽车产业的国家，可能有关税壁垒）的道路
新品上市，前期价格，肯定贵呀，如果你着急买，肯定贵，如果你不着急，明年买，后年买，三年后再买，肯定便宜啊！早买，早享受，虽然贵些！
中国企业的臭毛病，恶性竞争
工业废铁卖不出去降价很正常
等等党永远不会亏[滑稽笑]
byd价格管控要做好呀
但后买的人，欣欣然有喜色
车降价了是好事啊，就算你不买这款车，其他的车肯定也要降价啊。买了车就天天想着这车不要降价，最好涨点价，什么心理啊？自己过桥了，就把桥拆了？
越低越好，卷死小日本
国情不尽相同 卷法宜移。
估计要重涛当年摩托车在越南的覆辙了。
不建议直接降价，这个价格可以在节日时作为折扣价
没房炒开始炒车了是吧，跨国车贩子
那国内买合资车的大降价了该找谁去
降价升配还有人不愿意
谁跟钱有仇照样卖的好
本地能生产了，肯定要比进口时便宜啊
这就是中国企业的让人不讨喜的地方，大家一起赚钱不好？非要卷。
在国外，降价手段要慎用。
频繁降价确实对品牌具有杀伤力
自己害自己怨不得别人
这不就是特斯拉在国内降价的翻版吗[静静吃瓜][静静吃瓜]
很正常的商业行为呀！
以前特斯拉多贵！？？怎么没有舔狗提一提了？
锂降价了啊！不降不厚道！
对，就应该跟宝马X5一样，进口的时候卖58万，到华晨国产了首发卖56[点赞][点赞][点赞]韭菜狂喜
高高兴兴二三十万买个34c，顺便喷一下比亚迪是吧，你是真的狗
新车大幅降价是对老车主的嘲弄
国外低价竞争有意义？
整天想着降价。把国内的玩法拿到外国去。你要换个降价的车型出来不就行了吗。比亚迪真是吃屎
要是涨价了泰国人会投诉会补差价吗？
比亚迪加油
之前特斯拉不也是这样降价的
特斯拉一降价，各种歌功颂德的跪拜文章铺天盖地。锂电池降价，国产车让利，就是损害消费者权益
许涨不许跌？
就知道降价，低价竞争，害人害己
这比亚迪在国外搞这一套就是犯贱！
我认为正确的方法是价格基本不变，各种配置升级
这在中国不是普通人能买得起啊
这才哪到哪等把分期零首付置换补贴一块上了那才叫爽呢
反对比亚迪降价的都是短视狗，宁愿被买办和外资反复收割几十年，也不愿意比亚迪让利给消费者，当奴才当习惯了