安徽小米汽车高速车祸起火的新闻，我专门去查了一下
不查不知道，一查吓一跳！原来这个事 故是在3月29号的晚上十点多发生的，为什么4月1号才开始回应这个事情呢？
这中间已经过去了两三天，这几天都在干嘛呢？
而且可以看到汽车完全碳化了，十个车 祸九个快，当时的车速是不是太高了呢？
还看到车上的三位花季少女，都去世了，真的是太可惜了，希望尽快查出原因吧！给孩子们的父母一个交代！
看了这个新闻，大家以后开车一定要注意安全，特别是夜间行车，更应该多加注意呐！
毕竟安全第一，对吧？
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未休矣
小米车事故，驾驶人负完全责任。请记住事故的关键点：高速公路，辅助自动驾驶，巡航速度116公里（32米/秒），22:44分，施工借道路段，撞击时速97公里（27米/秒）。复盘事故经过：驾驶人夜间驾驶SU7走高速，开启辅助自动驾驶功能，巡航时速116公里（32米/秒）。因长时间夜间行驶，车内三人进入疲劳状态开始打盹（车机系统多次提示分心驾驶）此时车辆行驶至施工路段（高速施工时，在前方500米左右的应急车道上树立告示牌，并设置连续锥桶弧形逐道导引进入逆向车道）。因此时导向锥桶未侵入行驶车道，车辆继续保持116公里时速行驶––锥桶逐渐侵入车道––车机报警并减速––驾驶人接管车辆控制，持续刹车––车辆开始左转试图按锥桶导引进入逆向车道––因车速过快（27米/秒）变道失败，撞击水泥路障。车辆从施工提示牌处（500米左右）至事故发生前两秒（距事故点200左右），驾驶人没有提前控制车辆，说明驾驶人当时处于精神浑噩状态，直到被报警🚨声惊醒仓促操控车辆。此刻，限于当时所有综合因素，即使专业车手也回天乏术，悲剧就此发生。
用户58xxx15 回复 04-03 21:08
也不能全部怪司机，买了辅助驾驶功能，却无法安全保障，道路路况误导，难道全怪司机？
未休矣 回复 用户58xxx15 04-03 21:44
辅助智驾是需要驾驶人双手握住方向盘的。如果驾驶人双手是握在方向盘上，必然是目视前方，先于智驾系统发现临时路牌和施工锥桶，并先于智驾系统踩刹车减速。可是后台数据明确显示出，是智驾系统报警并减速在前，驾驶人手工控制方向盘在后。这还有什么好辩驳的吗？驾驶人的错误，直接杀死了两名无辜者。
叨叨
别出门了，哪哪都是责任
wangjyyh
愚人节
丑石
高速上这个车速不算快，主要是轻信智驾导致注意力不集中，随后车又爆燃了