小米SU7：从质疑到疯抢，如何让友商“睡不着觉”

一觉醒来，友商们天都塌了，原因竟然是小米快把SU7供应商给逼疯了。 小米汽车上市11个月卖了32万辆，现在还有14万多辆等着交车。 去年刚发布时，网上不少人说雷军只会搞营销。 结果现在SU7标准版下单得等9个月，北京工厂的机器都快转冒烟了。 上个月新出的Ultra版本更夸张，两小时卖出1万台，直接把全年目标都完成了。 这车定价52.99万，比保时捷iconTaycan便宜一半，但零百加速只要1.98秒，比特斯拉还快。 工厂现在改成两周休一天，工人从1000人加到2000人，雷军天天蹲在车间催产量。 最让同行紧张的是小米的供应链。电池厂宁德时代和弗迪同时供货，零部件厂连夜扩产线。 有供应商说：“接小米订单像打仗，但跟着他们能冲销量。” 现在小米工厂每76秒下线一台车，二期工厂赶着今年6月投产，到时候产能还要翻倍。 买车的人里不少是保时捷、奔驰老车主，还有20%是女性。 有人给老婆买这车当礼物，说是“国产超跑有面子”。 欧洲人看了也眼红，巴塞罗那展会上追着问什么时候能买。 雷军说成功来得太突然，原本以为一年卖1万台就满足，结果现在光Ultra一款两天就卖了这个数。网友调侃：“以前嫌小米手机抢不到，现在连汽车都要拼手速。” 眼下小米汽车最大的烦恼不是卖不动，而是造不够。 北京工厂的探照灯天没黑就亮着，流水线24小时不停工。 那些说国产车不行的声音，这会儿全被订单数字堵住了嘴。