盐城南洋国际机场五年来旅客吞吐量为什么越来越少了？ 2018年盐城南洋机场年旅客吞吐量增幅全省第一，旅客吞吐量为182万人次，位列全省第7位，其实是倒数第三，比淮安机场152万人次和连云港机场152万人次只多了30万人次。当年盐城机场首次引入驻场飞机 ，实现过夜航班零突破。 但是到了2024年盐城南洋机场旅客吞吐量降到了不足177万人次，排名全省第8，全省倒数第二了，而淮安涟水机场旅客吞吐量上升到184万人次，连云港花果山机场旅客吞吐量为157万人次。 不难看出自2018年以来，盐城南洋机场旅客吞吐量不升反降，而淮安和连云港都在上升，只是连云港的上升幅度比较小。 那盐城南洋机场旅客为什么会越来越少呢？按理说机场新建了T2航站楼，改造了T1航站楼，将国内和国际业务分别在两个航站楼办理，可没有想到的是机场条件好了，但业务量却在下降。 2018年盐城机场通航境内外一共35个航点，2019年还增加到39个，到了2024年夏季只有33个了，可今年4月份换季后又减少到32个了，也就是说盐城机场的通航点在逐年减少，这是直接导致旅客减少的因素。 从盐城公布的最新航班计划表中看出，执飞盐城机场的航空公司以民营航空公司为主，这类航空公司以低成本运营为原则，没有餐饮、服务欠佳、准点率不高等乘坐体验感普遍不如国有航空公司。 航班基本没有选择性，正常一个航点一天只有一个航班，而且时间上以早晚居多，便利性不够强，尤其是晚上航班外出下了飞机就是住酒店，无形之中增加了出行成本。 就目前通航点来说，还存在太多航点不能保证每天都有航班飞行，这就给出差人员带来极大不利。以往飞深圳、广州、重庆等大城市每天都有至少2个班次，现在也减少了很多。这样情况下，旅客宁愿坐高铁至上海虹桥机场，再转飞机出行，不仅选择性更多，由于航空公司多、航班密、竞争大，票价也会比盐城低不少。 另外，盐城大型企业数量不足，本地人口严重流失，现有旅游资源还不能吸引外地游客乘飞机来旅游，外来人口偏少，中短途选择高铁出行，这些都会一定程度上影响了机场的旅客吞吐量。
