聊聊奔驰C260L
这代C级刚在车展发布的时候看了它的外形觉得一定会很火，正式上市后全系只有1.5t和1.5t➕48v轻混我又觉得它一定会卖不出去。不过这几年的销量实属狠狠打肿我的脸[doge]，或许买这种车的消费者并不在意自己的车什么排量，又或许是对手实在太差了，总之W206 C级虽然键盘值很低但销量非常逆天。
今天试驾的车型是c260l顶配，这台车的外形总的来说挺好看的，奔驰的设计总是如此的耐看，内饰刚开始看不习惯，对比下对手的内饰就觉得这套内饰设计得很巧妙，其实它的用料非常一般，但是你只是看起来又会觉得很高档，很多车主相比也是坐进车里就走不动路了。
前排座椅总体算是好坐的，坐垫长度厚度对大腿支撑都挺好，靠背角度也没啥问题，座椅材质总体偏硬，坐进去总感觉硬邦邦的，坐进去包裹感是挺好的但没啥下陷感。后排表现比起老款可是要好太多了，老款的后排可以说不是给人坐的，新款的坐垫不算很长但很厚，坐着对大腿有点支撑，靠背角度还是陡但属于陡得能坐人，加上头部空间刚好够用，腿部空间也还行，让这台车的后排显得能相对舒适坐人。
转向手感好评，低速轻盈高速稳定，方向盘握感很好，日常开着很惬意，不过你想要开着有点乐趣它也提供不了什么路感，好在指向性还可以，打了方向指令后车身动作挺快的，让你觉得车子很灵活。操控感受也不错，快速过弯避震支撑很好，侧倾也不大，但你再激烈一点的话就能感觉到车子力不从心了，这本质上也不是一台运动取向的车。
动力总成相比对手来说匹配得还是挺好的，但考虑到这个价位也很难给好评。普通模式下起步足够轻快，动力也感觉够用，但你想稍微再要点动力就感觉这台车的动力输出很挣扎，超了2300转发动机声音巨大，而且动力输出也不线性，踩一脚地板油会有一个比较明显的顿挫但压根没有动力爆发感，此时开着像是一台体感01 12秒的车。运动模式的表现就要好得多了，起步同样轻快，快节奏驾驶的动力输出也明显更细腻，转速高一点声音也大但听着会是很自然的排气声不会让人难受，大脚油门下去动力响应非常快，地板油下去等个一会就能感受到不错的动力爆发，当然也快不到哪里去，体感01大概8秒多的水平，另外它降档时候的降档存在感非常强，比起同级别降档非常丝滑的对手还是差点意思。
滤震表现总体还行，小颠簸都过滤得挺好的也有些高级感，大颠簸也过滤得很干脆，没什么多余的晃动，底盘也很整，但厚重感和高级感不像这个价位的车，因为试过太多十几万的车也有很好的底盘高级感，感觉C的滤震虽然也不错但表现对不住这价位。
刹车脚感明确差评，它的前段3分1是没有制动力的，要得比较深才有制动力，刚开的让我很不习惯，到了后段也不是很线性，想要停得比较舒适需要特别认真的踩，激烈驾驶大脚刹车的制动力也没什么信心，反正开快了没信心开慢了不平顺说的就是它。
隔音表现中规中矩，如果和同级别的豪华品牌比算是正常水平，不过大家都知道现在买30万车能买到什么神仙隔音表现，这台车的胎噪风噪都挺大的，在30万车里只能算非常一般的水平。
总的来说，我觉得这代奔驰C最大的优点还是好看，相比上代它的驾驶感受提升很大算是相对好开的车，静态体验更是进步非常大，从后排没法坐人变成相对舒适了，如果还考虑品牌附加值c级算是这个价值得考虑的车之一。
