极氪001的悬挂用料如果放到合资车上，价格至少涨十万！这辆国产车的前后悬挂全用上了铝合金双叉臂和三连杆，连空气弹簧都用的是德国威巴克的顶级货，成本高到让合资车企直摇头。反观同价位的合资B级车，底盘还在用冲压钢板和铸铁件，开起来松松垮垮，过个减速带都能颠出塑料感。 极氪的底盘结构比大众迈腾、丰田凯美瑞这些车扎实得多，但价格反而更低。比如前悬的双球双叉臂结构，只有宝马5系、奔驰C级这种豪华车才舍得用，但极氪001直接全系标配。而合资车企为了省成本，连副车架都换成单层钢板，更别提铝合金了。 国产车现在根本不差钱，研发投入大，利润也不用分给外国公司。极氪背靠吉利，大规模采购芯片和电机能拿到批发价，再加上自研的SEA架构缩短开发周期，成本自然压得下来。而合资车企每一分钱都要和外方分成，全球车型还要考虑其他市场的定价，根本不敢像国产车这样堆料。 极氪001用30万的价格塞进50万的配置，年轻人当然愿意买单。全铝底盘、空气悬挂、宁德时代电池，这些放在合资车上至少要卖到40万。但国产车现在拼的就是性价比，用高配低价抢市场，合资车企连还手的机会都没有。 其实现在买车真的不用迷信合资品牌。国产车早就不是“便宜没好货”的时代了，像极氪这种车，用料比合资车强，价格还便宜三分之一，开起来底盘稳、动力足，用久了也不会散架。如果合资车企还抱着“减配赚钱”的老套路，恐怕连最后的老客户都要被国产车抢光了。
