网友问：如何评价沈阳全城排查小米su7ultra？并要求车主签署安全承诺书？ 答

网友问：如何评价沈阳全城排查小米su7ultra？并要求车主签署安全承诺书？ 答：一、事件背景与核心矛盾 超速驾驶引发公共安全危机 小米SU7 Ultra因1548匹马力和1.98秒破百的极致性能，成为部分车主“飙车狂欢”的工具。据查，有车主在限速70km/h路段飙至200km/h，甚至深夜达到303km/h，被网友称为“马路战斗机”。3月9日易车金港赛道首撞事故（120km/h失控）更暴露了高性能车在公共道路的失控风险。 车企安全设计的漏洞 车辆虽设置“驾驶安全保护功能”（300km内限速140km/h、禁用Boost/赛道模式），但车主可通过怠速刷里程快速解除限制，安全测试仅需答题通过，缺乏实际驾驶能力评估，导致“技术枷锁”形同虚设。   二、排查与承诺书的争议性 交管部门的行动逻辑 沈阳交警以“常态化交通安全宣传”名义要求高性能车车主签署承诺书，内容包括“杜绝飙车”“不非法改装”等条款。官方明确表示此举并非针对小米品牌，而是因高性能车辆违法概率较高，需加强针对性宣传。2024年“亮剑静音”行动已查处426辆非法改装车，刑事处罚8人。 公众与舆论的质疑 部分网友认为交管部门“管得过宽”，甚至误读为“专项行动针对小米”。但专家指出，高性能车（如SU7 Ultra）的加速能力远超普通车辆，C级驾照的驾驶技能要求与风险不匹配，需特殊管理。   三、深层问题与行业反思 技术狂飙与监管滞后 当前对高性能电动车的管理仍沿用传统燃油车标准，例如C照可驾驶1.98秒破百的“怪兽级”车型，显然与风险不匹配。欧盟“智能速度辅助系统”等创新监管手段尚未引入国内。 车企责任边界模糊 小米通过“赛道基因”营销吸引用户，却以安全承诺书撇清责任，被批“既要性能又要安全”的悖论。专家呼吁车企需主动约束：如推行“极速驾驶认证体系”、联合赛道培训、安装行车数据黑匣子等。 驾驶文化培育缺失 部分车主将公共道路视为私人赛道，以挑战交规为荣。沃尔沃“关爱钥匙”理念（限制车辆仅限家人使用）或可为行业提供参考。   四、破局建议 技术革新 引入动态限速系统，根据GPS定位自动匹配道路限速； 增设“地理围栏”，赛道模式仅限签约场地启用（如蔚来EP9模式）。 制度重构 推行“驾照分级制”，高性能车需特殊资质； 强制安装行车数据黑匣子，超速数据实时同步交管平台。 文化重塑 车企需将安全植入品牌基因，如特斯拉“安全评分”系统； 交管部门可通过VR模拟驾驶培训，提升车主风险意识。   总结 沈阳排查事件折射出智能电动车时代“速度与安全”的深层博弈。车企、用户与监管者需共同构建“技术约束+制度规范+文化自觉”的三重防线。正如古希腊哲言：“速度是危险的代名词，除非它被智慧所驾驭。”唯有平衡创新与责任，才能让高性能车真正成为安全出行的载体，而非马路杀手的温床。