看完了国际品牌邀请去海外体验的车型，其实我的内心已经泛起涟漪，为什么？原来，咱们自己的科研已经领先国际，一年？我认为甚至更远。
你还记得这台车吗？仰望没有刹车的概念车，连转向结构都只留下一个方向盘，没有实体结构。去年，已经生产了多台测试验证车。相比起国际品牌刚才发布的，早了一年。
车辆踩下加速踏板，前进。
放开加速踏板，刹车。
打转向的时候，通过四轮扭矩分配实现转向。
这技术，比亚迪用了五年时间打造。相比国际品牌的十年研发。感觉，我们又领先了一点点，真的只是一点点。因为老师说，要低调。
中国已经掌握了核心的电动车技术，从以往的分布式控制，到今天的集中控制，到接下来的端到端控制，也就是滑板底盘。
通过强大的架构链接时候控制器，通过智能驾驶感知单元打开任督二脉。
面对 L3 级别智能辅助驾驶的到来，L4 和 L5 都已经在路上。以前我们需要打 2.5 圈方向盘通过液压机械连杆拉动左右轮位移，到接下来只需 10-15 度稍微打一下方向表示确认转向，接下来四轮扭矩施力转向。
在现阶段，智能化、创新化、前瞻性、生产力、研发力等等，中国制造站在了比国际品牌更靠前的位置。
就技术对比技术，智能化赋能机械打开更多物理上限，这点是国际品牌还没做到的。
所以，三十年河东 三十年河西。
智能电动车，看中国制造就够了。
