有一个想法不一定对。
昨天试完 小马的 L4，有一个隐约的感受，这个背景是建立在，我们都知道 L4 和乘用车的量产方案，不光是技术架构、行车策略、责任划分都不一致。
今天主要想讨论一个，就是：做 L4 的对做高阶乘用车 的主要有什么作用？
技术架构其实差别大家都比较清楚了，L4 公司经常吹的牛是 L4 做 L2 是降维打击、L4 是新物种。
自夸我比较理解，但我们需要清楚显然不是这样，事实上乘用车方案可能会更复杂。
但是，今天又有一个新视角，就是 L4 的技术架构可能不一定可以直接用于 L2（城区高阶），但 控制的经验 我觉得可以。
不管是 mmt 、元戎、文远，它们在做完无图之后，都有一个极大的共性，那就是：车控能力非常好。
它们还有一个更大的共性就是：都是做 L4 转的 乘用车。
所以，做 L4 的是不是都能好控车，还是刚好这个公司比较厉害？
猜你喜欢
【17评论】【11点赞】
【9评论】【5点赞】
【1评论】【1点赞】
作者最新文章
热门分类
汽车TOP
汽车最新文章