尊界该不该接李斌的爆胎测试邀请？ 车企高管下场“约架”测试，本质是技术自信的较量。尊界S800在发布会上展示了对开路面120km/h前轮爆胎不失控的能力，余承东称其爆胎监测响应快于0.2秒，车身控制依赖华为途灵龙行平台，可实现六大系统协同控制。而蔚来李斌此前公开的ET9测试视频为后轮爆胎，近期则补充了前后轮同时爆胎的案例，并喊话余承东共同验证。 从技术角度看，前轮爆胎因涉及转向控制，难度高于后轮。尊界S800的测试场景包含湿沥青与PVC膜混合路面，驾驶员无需干预方向盘；蔚来ET9则在160km/h时速下完成单侧双轮爆胎测试。两者均强调底盘域控能力和响应速度，但实现路径不同：华为强调整合式中央控制，蔚来侧重分布式冗余设计。 车企高管亲自测试，固然能增加可信度，但也需警惕营销博弈。消费者更应关注量产车的实际安全表现，而非实验室极限场景。毕竟，技术好不好，最终还得看路上跑起来稳不稳。
