大陆集团全球3000研发岗位裁员
大陆集团近日宣布启动新一轮大规模裁员计划，预计到2026年底将在全球范围内削减3000个研发岗位，其中德国本土将承担1450个岗位的裁减重担，正值该集团剥离汽车部门的关键转型期，面临前所未有的战略调整压力。
根据规划，法兰克福最大汽车工厂将再裁减220名研发人员，这已是该厂继去年裁员数百人后的再度收缩。巴本豪森基地将同步实施相似规模的裁减，纽伦堡工程工厂的关闭则直接导致140名员工失业。慕尼黑、斯图加特等地的软件子公司Elektrobit也未能幸免，其德国总部330人的离职将占总裁减人数的近七成。值得关注的是，此次裁员采取"软着陆"策略，约半数岗位将通过员工自然退休实现过渡。
此次裁员行动叠加了大陆集团去年启动的汽车部门重组计划。该部门原定的7150人裁员目标目前已完成80%-90%，此次调整后总减员人数突破万人大关。作为传统汽车零部件供应商，大陆集团近年来面临新能源汽车和智能驾驶技术颠覆性变革的双重压力。数据显示，2022年以来全球汽车行业研发投入强度已从5.8%降至4.2%，行业利润率持续收窄。
面对战略转型，大陆管理层强调聚焦未来技术研发方向，计划在2027年前将研发支出占比从当前的约11%压缩至10%以下，集中资源发展自动驾驶、车联网等核心领域。汽车业务负责人明确表态，未来五年将保持每年50亿欧元的研发投入规模，但研发方向将更注重商业化落地。
这引发了劳资双方的激烈博弈。德国劳工总委员会主席批评此举将导致汽车研发经费"断崖式下跌"，认为单纯依靠裁员削减成本的策略难以持续。工会担忧大规模人才流失将削弱德国汽车产业的创新根基，特别是在电动化转型急需专业人才的背景下。
此次裁员正值大陆集团推进汽车业务分拆上市的关键阶段，计划年底前完成IPO的该部门估值可能受到重大影响。传统汽车零部件企业转型的普遍困境。在电动化与智能化浪潮冲击下，全球汽车供应链正经历结构性变革，能活下去的就是有本事的。
