小米汽车多位高管调整 小米汽车人事调整情况梳理来了。
现在看，小米汽车是摆好了“4-3-3阵型”，攻防兼备。
在“前场”，他们组成了制造-供应链-产品铁三角，于立国（制造端）、黄振宇（供应链）、于锴（产品端）形成闭环能力。
在“中场”，利用互联网基因渗透，稳住用户，刘黎代表的MIUI团队与于锴的蔚来经验形成了智能座舱双保险。
而在“后场”，也有足够的危机应对储备，团队覆盖芯片短缺（黄振宇）、工厂爬坡（于立国）、软件定义汽车（于锴/刘黎）等关键节点都有人。
雷军作为“守门员”，以上核心人员均直接向集团 CEO、汽车部总裁雷军汇报。
为啥这么说，我把几位关键人物的情况整理后，一目了然：
1、于立国
核心职位：汽车部副总裁
分管职位：智能制造部、工厂、体系运营部
历史职位：汽车部副总裁
重要工作经历：曾任北汽集团战略规划负责人（2014-2021），主导北汽新能源品牌极狐（ARCFOX）的孵化，参与北汽与华为合作的HI模式智能汽车项目。
工作强项：新品牌孵化经验，从0到1打造高端新能源品牌；制造体系搭建，熟悉整车工厂规划与智能制造流程；跨界资源整合，推动传统车企与科技公司合作。
2、黄振宇
核心职位：汽车部副总裁
兼任职位：供应链部总经理、质量部总经理
历史职位：汽车部副总裁，兼任供应链部总经理、质量部总经理
重要工作经历：小米生态链早期成员，曾负责小米智能硬件供应链管理（2015-2020），参与过小米手机海外供应链体系建设。
工作强项：全链路供应链管理水平高，善于平衡成本、质量与交付效率；质量体系构建能力强，善于小米式"极致性价比"品控方法论；善于全球化资源调配，出色应对芯片短缺等供应链危机。
3、于锴
核心职位：产品部总经理
历史职位：负责座舱方面筹备工作
重要工作经历：原蔚来汽车座舱系统负责人（2017-2021），主导NOMI交互系统开发；曾任职德尔福（现安波福）车联网事业部（2013-2017）；腾讯车联产品经理背景（2010-2013）。
工作强项：在智能座舱产品化、用户场景定义、技术商业化落地方面经验丰富。
4、刘黎
核心职位：智能座舱与 App 部总经理
重要工作经历：小米MIUI系统核心架构师
（2014-2020），主导MIUI for Car系统开发；前魅族Flyme Auto团队技术负责人（2010-2014）；具有安卓底层系统开发背景。
工作强项：在移动生态移植、跨端协同开发、数据驱动迭代方面经验丰富。
