1930年，正在建设中的美国纽约帝国大厦！帝国大厦当时堪称基建奇迹，1930年1月开工建设，1931年4月全面竣工，总共只用了410天时间就把102层、高443.7米的帝国大厦建成，1931年完工时成为世界上最高建筑！ 美国，一个靠基建起家的超级大国。 得从19世纪说起。那时候的中国还在闭关锁国，而美国已经开始修建横贯大陆的铁路。 这条铁路，打通了美国经济的任督二脉，让美国这台经济引擎开始轰鸣。 紧接着，帝国大厦拔地而起，仅仅410天，一座381米的高楼就矗立在曼哈顿。 还有胡佛水坝、金门大桥，这些工程奇迹，都是美国在二战前完成的。 美国基建的黄金时代，离不开几位关键人物。 罗斯福新政时期，“以工代赈”成了关键词，大规模的公共工程建设，既缓解了经济危机，又提升了国家的“硬件”水平。 到了艾森豪威尔时代，州际公路系统成了新的焦点，四通八达的公路网，再次为美国经济注入了一针强心剂。 再往后，克林顿的“信息高速公路”计划，又让美国在科技领域占据了先机。 奥巴马时期，基建投资再次成为应对经济萧条的重要手段。 然而，辉煌的背后也有隐忧。 美国很多基建都是百年前的老古董，桥梁老化、道路破损、铅管供水…… 这些问题，就像一颗颗定时炸弹，随时可能引爆。 美国政府也意识到了这一点，计划投入巨资更新基础设施。 但钱不是万能的，老旧基建的更新换代，远比新建更复杂、更棘手。 而新中国成立之初，百废待兴，基建成了当务之急。 从三峡大坝到南水北调，从西气东输到青藏铁路，从港珠澳大桥到遍布全国的高铁网，中国基建以惊人的速度崛起。 这些项目，不仅改善了民生，更重要的是，它们连接了中国广袤的土地，让资源流动起来，让经济活起来。 中国高铁，更是中国基建的一张名片。 短短几十年，中国高铁里程就跃居世界第一。 高铁的快速发展，不仅方便了人们的出行，更推动了区域经济的融合。 对比中美两国的基建之路，我们会发现，美国是先发优势，早期快速发展，后期则面临更新换代的难题。 中国是后发赶超，快速建设，但也需要在质量和可持续性上下功夫。 技术层面，美国在一些领域仍然领先，而中国在高铁等领域则实现了弯道超车。 基建是强国之路，这点毋庸置疑。 但基建不能只追求速度和规模，更要注重质量和可持续性。 信息源：环球时报《“加州的建设速度比中国慢了100倍”,马斯克:没错!》2022年10月21日
