比亚迪普及智驾引热议 绝大部分都是支持「全民智驾」，对于大部分的主流消费区的用户，用更少的钱买到智驾功能，激发 2025 年智能电动车的销量，加速油转电的速度。
「全民智驾」是用户在新时代的需求，也是 2025 年竞争的核心牌桌。自研智驾的窗口已经在 2024 年关闭，现阶段进入谁能把鱼池最大，养肥。可以蒸馏出更多对于智驾有利的数据。以后将会是数据驱动的智驾。
当然，我们必须要承认一个事实。
智驾会有功能的等级之分，标准版、专业版、更专业版本，甚至无人版本。这是目前技术体系的分支。标准版可以满足绝大部分用户的需求，类似于手机一样。如果需要更高阶的，这需要按需求来付费，这是顺理成章的。
迪厂希望做的是，让更多人先用上智能手机。但用难回之后，在下一次车型升级的时候，会因为更高阶的智驾能力和智驾安全，而购买价格更贵的车型。
其实这个和很多智驾巨头的理解是一样的。
- 高速 NOA +智能泊车 = 10 万级别
- +城区 NOA +无人泊车 = 20 万级别
- +更安全、个性体验 = 30 万以上
只是，迪厂先把 10 万级别的车上了「智驾」，先把产品带入下一个竞争点，随后肯定会有很多产品都瞄准这个级别。
领着行业进入下一个技术拐点竞争，这不是很好么？没必要争议。
