比亚迪这次的智驾车型，弄出来三个版本：ABC。
A款一般人不用关心，反正也买不起，供应商三激光堆料方案。之前华为有过类似方案的智驾车型，不过目前这个方案基本已经被放弃。
B款应该是比较重要的，带有城区智驾功能，先不说效果怎么样，这个才是一般人概念下的【高阶智驾】。只有海狮、汉、唐的三款高配，价格是22万起，供应商方案。
目前同样能力的小鹏P7+已经把价格干到了18万元，还标配4个座椅按摩，流媒体，8295座舱，1.6万吨一体大压铸。[二哈]
C款是多数廉价车型用的，主要是高速智驾功能，相对于【高阶智驾】下的低阶智驾，自研方案。但是否会标配，还是只是名字叫“智驾版”，目前存疑（图4）。看表格中有低阶智驾和无智驾之间价格是差了1.4万左右。
因为购买比亚迪廉价车型的不少是网约车，所以我能理解这种做法，网约车更没有必要强塞高速方案了。
而且高速我现在觉得意义不大了，目前有几家都做的很好了，而且用户感受一般。按品牌kol喜欢的比喻，属于“小孩那桌”。
比如说我2020年的P7就有高速NGP，和自主泊车的功能，2年开了有4万公里吧，最后智驾里程只有10%，使用率并不高。
后来22年我换了G9，在用车场景没发生变化的情况下，2年开了5万公里，智驾里程占比已经飙升到65%。
城市高阶智驾对用户的感受提升还是非常明显的。现在看各家都在卷智驾，挺好的，有利于行业发展。
