中国智驾如何一路向前 2025年买车看智驾
每年都得参加很多技术沟通会，今年十五还没过，第一个会就来了[笑cry][笑cry][笑cry]
早上跟比亚迪了解了一下天神之眼的技术细节和规划：
天神之眼C走视觉融合路线，三目摄像头，双目做立体成像，一目做长焦，前向毫米波做角雷达，能感觉出来目前比亚迪对于入门的视觉方案很看重，第一、成本低能普及，符合全民智驾的思路；第二、视觉方案有机会做端到端的城区NOA。而且，保守点预计年底前就能有城区记忆领航，重点是七万的车就有了，也不额外付费。
在这个部分比亚迪和特斯拉两个巨头想的一样，讲道理其实我也比较偏视觉，这玩意普及起来更容易，后期路侧硬件支持上来了，就不那么依赖车端。当然，比亚迪现在家大业大，华为、自研、合作三条腿走路，也足够稳妥。
而且迪子对于执行器和控制器在智驾过程中的作用理解比较深刻，这两样目前很多企业不提的玩意，直接跟用户体验和操稳相关。
天神之眼AB两个方案，算法是Momenta，硬件有自己也有供应商，这两套方案的好处，除了已经可以实现高阶智驾外，最重要的是比亚迪在2021年根Momenta就成立了合资公司，这次AB方案铺开，按照比亚迪的出货量，不管是比亚迪还是Momenta的数据积累和迭代都会很快，双方共享之后，比亚迪可以控制算法成本，毕竟有合资公司，算法的更新其实属于共创。同时Momenta也可以迅速喂数据，迅速提高再给其它主机厂供货，一举两得…
当前智驾供应商也就是华为和Momenta比较强，现在Momenta这次跟比亚迪深度合作，我判断成长会比较快，比亚迪也会受益不少。
Momenta的事儿改天单聊…
后续的智驾普及率会很高，比亚迪的技术实现能力和市占率在这儿摆着，这次又是顺势而为，有点意思…
n7的智驾我在西安开过向北的，虽然是高快环路段，但是体验OK，所以我不是没摸过就臆想…
