吉利身体力行的证明了EM-P多挡位混动比单挡位混动更高端，强调性能。 从给出的模型，EM-P比EM-i体积大不小，电池也更宽，支持的电池容量更大，EM-i似乎还会有四驱版本推出。 EM-P采用涡轮增压发动机，深度米勒循环，多挡位实现的是全工况的覆盖，发动机更早的直驱以及动力挡和经济挡的切换，保证高速的超车能力。 以前吉利都是把多挡位放到中低端产品上卖，本来成本更高、工况更全，结果...被说不省油，现在极致省油的EM-i来了，EM-P多挡位向上了。 用户开心了，吉利也开心了，开上加开。【来自懂车帝车友圈】
