春节期间一直在开理想 L8，分享一点感受。
😬最满意的地方：底盘舒适性
之前一直在夸理想 MEGA 底盘非常棒，但忽略了 L 系列。
平时偶尔开 L9 基本都自己一个人，对底盘关注没有特别多。
这次开 L8 不仅跑了高速、山路、国道，还拉了一车行李带了家里的长辈。
因为特别关注长辈的状态，所以也会对底盘的舒适性比较敏感。
这个底盘虽然是单腔空簧，但在各个场景，体验出乎意料的好。
第一个场景：拉了一车行李跑高速
相同的路段开某些新势力车型的时候，如果 110-130 过路面大起伏，屁股的抛跳很明显，后备箱里的东西会有被抛起来，再落下的感觉。
但是 L8 过这些路段非常稳（舒适魔毯 + 标准 + 低高度）。
到大起伏顶点的时候不会有被抛起来的感觉，落下来的非常柔韧，一下就接住。
第二个场景：跑山路
山路既跑了偏高速速的，也有 30-40 比较弯弯绕绕的。
当时带长辈跑弯弯绕绕山路的时候也比较赶时间，特别怕他们晕车，所以刚开始开得都很慢很小心。
但是，每个弯试图稍微快一点的时候发现，好像也还挺稳。
这种稳主要体现在入弯前刹车没啥点头，弯心速度稍微快一点，体感上也没啥侧倾。（运动魔毯）
所以乘客坐在车里不会有被晃来晃去的感觉。
作为驾驶员，开的时候也还挺有信心的，一个舒适取向的大 SUV， 在山路比我预期的要好开非常多。
而且虽然烧油，但是因为电驱，动力也很舒服。
（刚开始放在舒适模式，提速、超车差点意思，切到标准就够了。）
也因为有电池，所以上山额外消耗的动力，下山的时候能靠动能回收收回来不少，每一脚刹车都不心疼[二哈]
第三个场景：城区颠簸路段-减速带等
论颠簸的过滤，L8 不是那种把路面烫平的风格，但是传递到车里的震动不会让你不舒服。
过一些大一点的颠簸，车身也不会有多余的晃动，没有那么船的感觉。
😬第二满意的地方：配置很全面
L8 的 Ultra 的配置挺全面的，既能让车里的人很舒服，也能让用车很从容，分享一下我非常常用的：
1. 电动折叠第三排，过年期间这个功能真的既方面又有排面；
2. 全车座椅加热，每次上车前提前开，一家人都贼暖和；
3. 哨兵模式，去哪都开着，放心；
4. 第二排座椅电动调节，给长辈调个舒适的坐姿，方便从容；
5. 理想同学，聊天聊到啥问题，直接问理想同学，太方便了，还很装 B；
6. 副驾屏幕看的东西一间投屏到后排，跑长途的时候给后排长辈整个节目看，不用指挥他们自己操作，可以直接用副驾屏幕投过去，一家人都能看，其乐融融。
类似的场景还有非常多，总而言之，舒服、便捷、从容，基本没有啥让你膈应、不顺手、别扭的地方。
鸡蛋里挑骨头 2 个缺点：
1. 主驾后排没有小桌板，停车服务区里爆满没位置的坐的时候回车里，只有一个小桌板，非常不够用；
2. 手机蓝牙钥匙是不是不能用后备箱一脚踢打开？
😬出乎意料的地方：智驾的舒适性
这个之前发过，一个是高速堵车跟车很有安心感；另一个是加减速舒适性已经到了可以带着长辈用的程度。（极端场景除外）
🙃唯一一个差点意思：L8 的空间还是小了点
你要说够用，肯定也够，而且价格摆在这。
但是开过 MEGA 之后再回到 L8，肯定会觉得小了。
第二排空间舒服的时候，第三排就有点局促了，三排坐满的时候只能说够用。
还有一点是，SUV 三排座状态下的装载能力比 MPV 还是差不少，MPV 是真的坐满 3 排，后备箱也很能装。
最后，黑色、 21 寸轮毂，悬架降到最低，真帅。
