虽然还是半成品，但路特斯下赛道太好玩了 对比了市面上很多主流电车，最后令我很意外的是，路特斯eletre居然来到了决赛圈 刚开始公布定价的时候以为路特斯只是来凑凑热闹而已，结果有一天家楼下瞎溜达的时候晃进了展厅，不得不说这个外观真的是很吸引人！ 外观简直太帅了，远的一看跟urus还是有一些相似之处。（个人觉得展车红色没有试驾会上的黑色好看） 我个人还是非常喜欢这车的内饰设计的，尤其是座椅，包裹度可以调节，而且贴合度，坐垫长度对于我来说还是很满意的。这点值得很多新势力车企学一下怎么样去做一个好的座椅。包括这个车中控屏幕的ui设计，界面还是很好看的，有路特斯的黄色元素hh，不过这个车居然还支撑CarPlay！对于我这种重度CarPlay用户来说，体验感➕10086。 🔉音响体验 KEF的23个喇叭，展车还是个没调好的半成品，实际听感下来还是很棒。人声还原度还不错，声音很清冷，乐器细节保留的很好。适合听人声、古典、器乐类的。对得起这个价位该有的表现 🚩赛道驾驶体验🏎️ 浅浅飙了两圈，F1的体验感真不是吹的 试驾车配置介绍一下，S+（丐版），22寸轮毂，普通6活塞卡钳 由于场地很小，所以还是更加注重灵活性的体验。不得不说，刹车脚感真的好，制动力也是非常强。跑道很短只有一百米左右，我加速到70多然后急刹，离前面墙还有十米左右，感觉还是踩早了。赛道很小很窄，不过我过弯还是很有信心的，到弯心的时候还补了一脚油，屁股有点滑起来，但也不令驾驶者感觉到这个车不好驾驭。方向盘直径偏小，指向性很好。绕桩体验的时候感觉车身重心很低，侧倾很小，左右晃动不剧烈，给我的信心感很足，就算是舒适模式也没有开船的感觉，支撑性还是相当到位。这套底盘过减速带的时候动作干脆利落，上下震动也不大，不会感觉到生硬。路特斯的底盘真的没话说。整体下来我开的挺狠了，还没把这个车的极限逼出来另外说一个意料之外的惊喜，这个车隔音居然出乎意料的好，315的胎也没有产生很大的胎噪，外面响胎了里面听的声音居然很微弱。（日常驾驶的时候应该不会像以前的莲花那样难受了） 对比了很多主流电车，eletre真的令我满意。虽然这个车还是个半成品，但这个硬件有让我想立刻开回家的冲动
