昨天晚上的微博发出来以后，又有一堆人破防。
首先，30万+是传统认知里的分界线。从销量占比上来看在10-12%之间。基本上符合15%的TOP序列（非有要用40万+划线的，你愿意就请随意）。
与沟通后整理了2024年各主流品牌中终端售价30万+以上车型的销量TOP10。
同时补充了一组“30万+以上车型”占到该品牌总销量的占比，这个指标展示的就是一个品牌整体产品结构的数据，看看谁30万+产品占比高。
最后，整体榜单有一个入门的标准，就是品牌的年度总上险销量需要 > 10万辆。
榜单的结果如下：数据来源Ways和上险量
1、奔驰：30万+车型销量43.7万辆，占品牌总销量的61.2%——奔驰在80万以上的销量占比也是最高的；
2、奥迪：30万+车型销量35.0万辆，占品牌总销量的53.2%——主要依靠A6L超越了宝马；
3、宝马：30万+车型销量34.7万辆，占品牌总销量的50.1%——差一点就跌破50%了，宝马2024年在中国市场的表现可以用“灾难”来形容；
4、理想：30万+车型销量26.7万辆，占品牌总销量的53.2%——目前是中国品牌中，30+销量最好的；
5、问界：30万+车型销量22.9万辆，占品牌总销量的59.3%——差一点就破60%了，中国品牌30+销量第二；
6、蔚来：30万+车型销量13.1万辆，占品牌总销量的63.3%——30万+占比突破60%，中国品牌第二；
7、丰田：30万+车型销量13.0万辆，占品牌总销量的8.3%——主要是霸道、兰德酷路泽和埃尔法贡献的；
8、腾势：30万+车型销量9.8万辆，占品牌总销量的92.7%——中国品牌中，30万+占比最高的；
9、雷克萨斯：30万+车型销量8.3万辆，占品牌总销量的46.2%——雷克萨斯在中国的主流成交价位段来到了25-30万；
10、沃尔沃：30万+车型销量7.4万辆，占品牌总销量的48.7%——主要依靠进口车维持30万+的销量；
其他的二线品牌，例如凯迪拉克、林肯等，30万+车型的销量占比都低于40%了。
从30万+产品占比的角度来看，
奔驰、蔚来和腾势属于妥妥的第一梯队；
理想、问界、奥迪、宝马属于第二梯队；
雷克萨斯、沃尔沃属于第三梯队；
凯迪拉克、林肯已经属于others。
2025年，自主新豪华品牌还看理想、问界、蔚来和腾势这四个品牌了！
