第二家赚钱的新势力，为什么偏偏是零跑？ 凭借去年四季度净利润转正，零跑成了第二家实现盈利的新势力，比自己的预期还提早了一年。加上今年一月份推出的至高5万元的购车权益活动，让零跑周销量环比增长了34.8%，领跑乘用车的30.5%。可零跑明明卖得不贵啊？没关系，零跑靠的是对市场需求的了解、靠的是产品的务实。就说最近在黑河石景湾进行的零跑B10冬测，测试的项目都是大家日常遇得到的用车场景，就非常务实。 我们看到了在冰天雪地里，零跑B10完成了坡度20%的爬坡测试。为了让这实际爬坡能力更直观，零跑选了一台当前市场里的爆款一同测试，10%、15%坡度二者虽有差异，但也都完成了，可是面对20%对开坡度爬坡，友商竞品却遭遇严重打滑，未行进到坡道的一半就无法继续爬升；而零跑B10却稳健向上，轻松完成了爬坡测试。 通常来说，20%爬坡测试一般都是四驱车型才会进行的测试，尤其其测试的环境还是湿滑坡道环境，像咱们高海拔地区、东北地区，都有可能遇到这种因车库坡道结冰、积雪等情况而无法爬坡驶出的尴尬，而零跑B10能以后驱车的身份，凭借着精细的电控系统，实现媲美四驱车的牵引力控制，也就是说，用更低的购车成本就能买到表现更全能的车，就说零跑是不是很务实吧。 目前冬测还未结束，照现在来看，零跑是不是还会给我们带来更加高难度的测试呢？大家不妨拭目以待。
