余承东三次发布会确实有效，智界S7和小米SU7的销量差距从73.5倍缩小到14倍。

我发现在华为合作车型中，SUV销量还不错，而轿车销量就很惨，享界S9就不说了，售价太高导致销量不行，蔚来早已经证明价格超过40万的纯电车根本卖不动，奔驰宝马奥迪来了都没用。但智界S7销量持续低迷是很多人没想到的，毕竟有华为智驾和底盘的技术加持，并且发布会和营销基本上都由余承东来解决，奈何这款车的存在感就是非常低，销量和小米su7、极氪001、model 3、比亚迪汉EV等相比，差距太大。

智界S7的销量非常不稳定，一会月销量几千台，一会几百台，比如去年11月，销量直接闪崩到315台，而当时的小米su7高达23156台，差距高达73.5倍。为了提升智界S7的销量，华为真是操碎了心，在11月底的mate70系列发布会上，余承东对S7进行第三次发布，目前来看还是有效果的，因为12月销量提升到了1833台，而小米su7是25815台，相差14倍，差距缩小了很多。

至于智界S7能否追上小米，个人认为概率几乎为零，而且我认为要想把月销量提升到1万台以上，智界S7必须对外观进行改变，也就是把车头拉长，这种设计已经获得市场验证，看看小米，特斯拉，比亚迪，极氪的20万以上的高端纯电轿车就知道，销量这么高就是因为车头长，看起来像豪车，没有几个人会花二三十万去买一辆看起来一点都不高端的纯电轿车，虽然有些人不承认，但市场现实就是这样。更搞笑的是有些人认为纯电车没有发动机和变速箱，就不应该搞那么长的车头，对此我想笑了，车头长不长，和这款车是不是纯电有什么关系？纯电车就不能把车头做长，这是什么逻辑？把车头拉长，不仅让汽车看起来更豪华，还能做一个超大的前备箱，是不是一举多得，大家说是吗。