万万没想到曾经不可一世的日本三大车企丰田，本田，日产，如今是这个下场，销量不断暴跌让本田和日产正式确定于2025年6月合并。值得一提的是，2023年本田全球销量398万台，排名第七，日产销量337万台排名第八，作为2023年全球销量前十的车企突然宣布合并，说明这两个品牌正在遭遇滑铁卢，其中日产的最艰难，今年Q1+Q2的净利润暴跌接近100%，Q3直接亏损接近100亿日元，无奈只有裁员9000人。本田也好不到哪里去，同样裁员和缩减产能，部分工厂已经计划关闭。简单来说，本田和日产合并就是抱团取暖，但大概率无法抵御寒冬，因为日本坚决反对发展电动汽车，导致丰田，本田，日产在我国市场的销量暴跌，所以说合并之后，销量还是会继续大跌。

说实话，相比本田和日产合并，我更喜欢看头几年牛哄哄加价卖车的丰田是如何被比亚迪超越的，之前雷克萨斯，汉兰达，普拉多等车型，都要加价买，现在价格暴跌反而无法阻止销量下滑。我发现日本企业有一个特点，那就是没落快撑不住了，就会选择合并，而且合并之后销量更惨，比如英菲尼迪纳入东风日产后，现在无人问津了。还有富士通和东芝合并的手机业务，很快就消失了。索尼、东芝、日立合并后的显示面板业务，被中韩两国的屏幕厂商打出市场。日企类似的案例非常多，但结局都一样，那就是被市场彻底边缘化。

事实上，面对国产车的全面崛起，日系车能撑到现在已经非常厉害，因为韩系车、美系车、法系车，早已经被中国车企打残了，而德系车和日系车算是坚持最久的。随着动力电池生产成本下降以及固态电池的量产，国产新能源汽车的价格战会愈演愈烈，这才是大众和日系车最难熬的日子，估计也就这两三年时间了，而奔驰宝马奥迪还能凭借品牌影响力继续支撑一段时间，但随着国产电动车越做越好，bba最终也会变成小众品牌。