五菱之光EV 正式亮相了。

我喜欢五菱之光EV其实归根结底就三个点，安全、清晰的定义、再加一点对五菱品牌的信赖。

2003年的五菱之光是奋斗之光，到2024年的五菱之光EV是自由之光，二十年刚好就是一代人。

时代变了，自由的定义也在变。

比如到了2024年了，我们不需要牺牲安全换廉价了。

所以，五菱全新一代小型车安全架构的标准高到吓人，标配安全气囊，并在抗扭箱（前副纵梁）和后纵大梁用上了1500MPa钢材。

这是什么概念？

和之光EV概念很像的日本K-Car，钢材最高标号也就1200MPa。1500MPa那是思域和雷凌这种紧凑级轿车才能用的东西。

之光EV还配置了快充+外放电，这些硬件的BOM成本很高，也是小型车很难见到的配置。

也因此，五菱之光EV可以做到很高的拓展性，实现各种各样的自由——

内饰有20处M6标准螺纹安装口，桌板，储物格，置物架，都可以完美兼容。

就不说什么摆摊了，说点汽车博主喜闻乐见的活：

我打算买回来之后，在车顶安装一个吸顶娱乐屏，再放个冰箱，给座椅换上埃尔法那种皮。

诶～冰箱彩电大沙发，齐活了，你就说这配置是不是理想同款吧。

或者运四条P zero轮胎去赛场练车，大空间+全平地板可以让轮胎竖着放，拉开侧滑门，直接让轮胎滚下来，主打个省心省力。

……

扯远了。

五菱之光EV的“自由”就应该是这样体现的。

我可以改造冰箱彩电大沙发，你可以穿行老城区小巷子，她可以拉到夜市卖五块钱一杯的柠檬茶。

他还可以开到港口，从预留孔拉出绳索固定好装满海鲜的泡沫箱，不让一滴海水洒出来腐蚀下地板。

这种自由建立在安全、可靠、耐用的五菱DNA之上。500万初代之光，600万宏光，140万宏光MINI EV都可以证明这点。

加入安全和电动化，再配上一个合适的价格——这就是全新一代五菱之光EV。