德系大众汽车品牌在国内车市沉淀已久，旗下经典款型数量繁多，较为年轻的迈腾系列也已颇具影响力，9月份大卖17608台，环比增长4800台。大众迈腾从第7代进入国内市场，如今已经迎来了第9代更新，今年7月份，全新迈腾B9正式上市，一共推出了5款车型，官方指导价17.99万-24.69万元，终端则给出了2万元的综合优惠，经销商报价15.99万-22.69万元。全新迈腾B9颜值焕新，车机与智驾均有升级，还配备了三联屏，本期我们就来详细评测一下迈腾B9，看一看这款合资B级车究竟有何魅力。
先看外观。迈腾B9的前脸设计简化了进气结构，仅保留内置横条网状封闭，表层壳体覆盖外扩。特别是经过外部贯穿式灯带和镀铬横条的点缀后，整体展示形象带有更多内敛韵味，相较于老款车型的镀铬覆盖格栅设计，迈腾B9显得低调了许多，并且通过银白光泽的减少，更好地迎合了市场“去镀铬”的时尚风潮。
迈腾B9的外装配置比较简单，附着功能性的只有次低配以上车型标配的可开启全景天窗与全系标配的铝合金轮毂设计，略微增添修饰作用。而两款高配车型还加装了迎宾光毯与迎宾灯效功能，提升了用车的仪式感，在夜晚归途中也能感觉更加温馨。尾部设计从高配车型开始出现电控尾门开合功能，顶配另加装感应式后尾门，不仅使用更加便捷，也对档次感的提升提供了更多增益。
进入车内，迈腾B9的内装设计用料比较考究，多功能方向盘使用真皮包裹，多处面板同样展示出了皮料的哑光质感。10.25英寸全液晶仪表和12.9英寸2k分辨率中控屏成为系列主要设计，两款高配车型还将中控屏尺寸提升到了15英寸，内置高通骁龙8155芯片，并且新增了一块11.6英寸的副驾屏幕，从而形成了三屏横铺的视觉效果。
辅助车用功能从次低配车型开始出现的L2级辅助驾驶、全速自适应巡航为主要的智能化体现，高配车型增加的自动泊车入位、自动变道辅助则加深了整车的智能化程度。而迈腾B9在主动安全配置方面更具实力，除了常规的车道偏离预警、前方碰撞预警，还增加了前方交通穿行预警、前方交通穿行制动，外加主动式DMS疲劳检测和疲劳驾驶提示等功能加持，车用安全保障效果更优。
迈腾B9的座椅变化主要体现在功能方面，入门款的主驾标配电动调节功能，到顶配款式已经形成了全车5座被电控覆盖，再加上前排两座的腰部和腿托局部调节，以及通风、按摩功能的支持，车用舒适性与档次感都拥有了不错的体现。
关于实际的驾乘空间方面，迈腾B9定位于中型车，车长4900mm、宽度1854mm、高度1487mm、轴距2871mm。身高1米73的体验者在调整好前排座椅后，头部与车顶之间的距离约有1拳；迈腾B9后排空间表现有着明显的优势，头部余量达到1拳加1指，腿部空间则超过3拳，哪怕用于商务接待都不在话下。
动力设计划分组合，1.5T四缸160Ps马力引擎+7挡干式双离合变速箱适用于两款低配车型之上，零百加速成绩9.1s，加92号汽油，WLTC综合油耗5.8L/100km，动力基础保障充裕，还有出色的经济性提升效果。而在实际的驾驶过程中，迈腾B9的加速初段就非常有力，中后段加速也比较线性，车辆的性能表现还是十分令人满意的。
中高配三款改换为2.0T四缸220Ps马力发动机，适配的7DCT变速器改为湿式双离合，在平顺性方面让人更放心，零百加速时间7.3s-7.4s，油耗虽略有增长，但对照B级车身份，百公里综合油耗6.66L-6.71L也属正常范畴。
笔者观点：
总的来看，第9代迈腾各方面的变化都比较明显，不仅本身的B级车型优势得以留存，又在外观形象元素上做出了更多创新，实现了对年轻受众群体喜好与审美的深度迎合。在活跃度方面也有了更好的表现，再加上终端予以的价格让步，还是非常值得一看的。
