U7用电磁悬挂，跟普通车耗电能一样吗？傻b啥都不懂只会喷

一台轿车？你得看什么轿车，U7算是跑车，电耗要区别看。比如法拉利、兰博坚尼……你能说那么小一辆车，油耗那么高？技术这么差？

什么玩意？兰博基尼全油门跑不了十五分钟，是不是更垃圾？

他就算标100，同时充电能胜过比亚迪的还没有。恒功率才是硬道理

百三五度电竟然只能七百公里，如果一点都不虚标，确实是真的。车重应该在两吨左右。我是按时速超百公里算的。

为什么不提千匹马力四电机？是不想吗？

种种迹象表明，比亚迪新一代刀片电池已经逐渐成熟，磷酸铁锂在性能车上也做到了强劲输出的充分验证，会再次应用于U7上面。功率密度，充电速度与强劲输出都有望更上一层楼。U7同时在等待混动版的到来，双管齐下才更有说服力，有望打开市场。

奇瑞风云A8L纯电续航里程在工信部工况下为106公里，而在CLTC工况下为145公里。配备18.67千瓦时的磷酸铁锂电池组。能量密度为105Wh/kg。

丢你，你知道U7多重吗？ 3吨重的家伙啊！如果换成普通电车不到2吨的重量，U7这电量可以跑900公里

磷酸铁锂的瓶颈就是600公里左右。单体能量密度也就170-180左右了。

你知道这破车有多重吗

充电平均功率200kw，已经是很厉害的了，友商标的300，400，500，那是峰值功率，还需要专门的桩，比亚迪靠电池起家，它的技术会差？

铁锂已经能达到135kw，恐怖如斯

100度电池也是700-800，135度也是700+说明现在的技术，单提升容量已经提高不了汽车性能了，要等技术进步比如固态电池

一千多匹马力，电磁悬架提都不提！布加迪还百公里油耗三四十升呢！

这车主动直线电机悬架非常费电，所以135kwh电池续航也不高，但是这才是豪车的理念，能耗不是最需要考虑的，乘坐体验才是最优先的

虚标严重

[裂开]135 的电池，跑 cltc720？这能耗高的要干翻丰田混动都不是问题。。。

说尼玛半天毛都没有看到一根，吹个牙刷

就说这电池多重吧

实际续航还得打个折

如果这135度电池重量，体积，成本跟100度一样甚至还好这不就是技术提高了吗？

真心希望厂家在续航里程上不要弄虚作假，坑害消费者。

断章取义的满嘴胡吣

不好，比亚迪必亡！满意否[墨镜]

豪华车不谈能耗，。。。

有充电速度焦虑的是燃油车主，电车主关注的是电池寿命和安全。

等你们做出同级别的车配上同级别的电池，还有同级别的性能，再逼逼不行？非要啪啪打脸吗？

耗电量要看电机数量和是不是四驱的。

U9和U8都是磷酸铁锂电池，你觉得它们放电功率不行？