看了看长城Hi4Z的结构。
纵置发动机、功率分流行星排、前后双电机、纵置变速器、59.05度电池等来共同构成，其中发动机是高功率的2.0T/3.0T。
前后电机同样是高功率，分别能输出215kW、240kw；而变速器可是全球最短的纵置3挡DHT变速器。看下来比市场上单挡混联变速器长度还短20%，为电池的布置省出更大空间；在三者共同作用下，最大可输出715KW的综合功率、1375Nm扭矩，零百加速跨入4秒。
电机布置位置看出长城Hi4-Z延续了P2+P4构型，与市面上常见的P1+P3+P4构型不同，它采用的是3挡DHT，更能放大扭矩，比如越野1挡可实现20倍的扭矩放大，那日常驾驶时用2挡足够，毕竟发动机会并联出力，高速大负荷工况下，前桥切换至三挡经济挡，发动机一直维持直驱，传递链路短，综合效率高。
简单来说的特点：
√ 纯电续航200公里以上；
√ 满电百公里加速在4秒左右，最大综合功率超过715kW；
√ 支持四轮驱动，且发动机能全域直驱，可油可电，比其他车型的馈亏电串联模式，功率损失小7%，亏电百公里加速都能干到5秒级；
√ 前3挡，后2挡，当挂上1挡（越野挡）后，是真4L，前后桥轮端扭矩都能放大20倍，应对各种复杂地形。
