中国曾引进的最成功航空发动机，为空军缓解30年的压力 新中国建立至今，咱们为了发展工业，引进过不少外国的技术产品。你知道其中最值的一项是啥吗？在其他领域我们或许不敢妄下定论，但在航空领域，大概率是“三姨夫”，也就是AL-31F发动机。 AL-31F发动机搭载在苏联的苏27战斗机上，这款战斗机在当时的技术含量就好比现在的歼20。那么问题就来了，当时的我国经济发展才刚起步不久，工业生产方面也举步维艰，屡屡碰壁，又为啥能得到这好东西呢？ 故事要从1990年代初期开始讲起。当时，我国正想大阔步朝先进战斗机制造的道路挺进，但实际情况却十分尴尬。由于航空发动机生产制造起步太晚，工业水平也不够高，我们造不出关键零件，就这么被外国封锁着卡住了脖子。 我们迫切地需要引进一种先进的航空发动机来弥补技术上的缺陷，但这东西毕竟要用在军事领域，哪怕出再多钱，也没有国家愿意出售自己的技术。 国内航空部门一片焦头烂额，却恰逢东风吹起，苏联这风烛残年的“老大哥”站了出来，给咱们下了场“及时雨”。 1990年，苏联政局混乱，濒临解体，经济陷入困境。我国与苏联关系还不错，也因此得到了与其签署协议的机会。这协议的主角，就是24架苏27战斗机。这是当时最先进的战斗机之一。 哪怕当时俄罗斯再穷，我们其实也给不出太多工业产品。虽然我们这市场确实挺大的，但要就这么白白地交出如此关键的技术，人肯定不乐意。所以，当时的俄罗斯还是留了一手，限制了几个核心零部件的技术转让，让咱们后续仿制时必须找他们购买。 苏27战斗机运回国，它的发动机可让咱们的工程师乐开了花。AL-31F，这是由俄罗斯留里卡土星科研生产联合体研制的涡轮风扇发动机，推力高达12.25吨，后续的改进型号能力还更强。虽然工作寿命较短，但改进后也能提高到3500小时以上。 战斗机本身如何，甚至都能算作其次；但这发动机来了，就解决了咱们的燃眉之急。发动机到底怎么造？咱们终于不用再摸着石头过河了，这下终于有经验可借鉴了！ 得益于AL-31F的引进，歼-10项目面临的动力问题终于得以解决，这款具有划时代意义的单发战斗机才能够顺利起飞并服役。我国自主制造战斗机的水平，也终于走到了国际的先进行列。 此后，双发布局的歼-11系列、歼-15舰载机、歼-16等型号的战斗机，搭载的都是这款发动机。甚至在我国首款隐形战斗机歼-20的试飞阶段，AL-31F也曾作为过渡动力支持了早期的研发和测试工作。 这AL-31F，一引进，就“服役”了三十年。可以说，这款发动机让我国的航空工业少走了三十年弯路，一点儿都不为过。曾经咱们的航空发动机技术可能落后苏美五十年，但“三姨夫”一来，咱们也能在短时间内就发展到望其项背的程度。 另外，除了直接用之外，咱们的科学家和工程师还吃透了AL-31F的设计思路。于是，咱们自己的高性能发动机系列，例如涡扇-10以及改进型号，都因吸取了AL-31F的灵感而诞生。 到了2010年左右，随着涡扇-10B-3版本的成熟，我国终于能够为歼-10等机型换装国产发动机，从而彻底摆脱了对外部技术的依赖。如今，AES100等发动机的问世，又代表着我国在民用航空领域的突破。 回望AL-31F的引进历史，就好像是我国航空事业发展的奋斗史。从被卡脖子的追随者到如今的并行者，从模仿到创新，我国的航空工业经历了一次又一次露出血肉的蜕变。 我国的航空技术还在发展的路上，未来，咱们的战斗机上，还会搭载更强大的“中国心”！
