问界新势力上周周销掉到第四，又被理想拉开了一些距离。今年理想的五台车一直压着问界的三台车，甚至压着鸿蒙的销量。
其实本身从四个界的情况来看，产品层面是没太大的问题的。所说的没问题，是从华为的角度考量问题。四个界，不能太偏心，产品形态不能互相掣肘，包括资源分配问题。就像华为跟广汽的合作，它肯定不是第五界的合作，不然挤压了其它界的资源，这不合理。
剩下卖车还得靠营销，靠渠道。华为的营销至少是领先传统品牌的，KOC、KOE、KOL+法务+自来水的体系还是很稳固的。华为倒也没有流量焦虑，痛点是吵不完的架。
关于渠道，上半年听到比较多的是800家的目标，不知道完成度。现在已经有苗头，豪华品牌经销商转鸿蒙旗下品牌，这核心反应了当下投资人的投资信心，一部分在慢慢转变思路了。
有人说S7比SU7有性价比，不想放一起对比。但确实，Su7不能算是特别有性价比系列，至少到目前为止，大火的智驾还没有拿出特别亮眼的成绩。但如果你换个角度看，也未必是坏事。绝对的性价比在当下等于无尽的价格战，如果靠出色的定义或者创新能跑出这个循环，也给行业一些信心吧。
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