纯油同级天花板—— 25款星越L试驾体验

星越L这车之前我就试驾过，当时给我的感觉是机械素质很棒就是后排差点意思，现在25款上市之后后排多了靠背可调功能，有了这个功能最大的硬伤就变成优点了。去4s了解了一下，现在25款星越L卖得非常好，看了两个店都是展车都卖掉只剩试驾车了，不过也不奇怪毕竟这车现在是汽油suv销量榜的第一名。

今天给大家试驾的车型是25款顶配四驱版本，走量的版本其实是两驱版，因为没有试驾过25款两驱所以目前产品力表现以四驱的标准为准。25款星越L的外形我看着最大的变化就是前脸的进气格栅从凹的变成凸的，我个人觉得凹的会好看一点，侧面和后面看着没啥多大区别，总的来说算是一台好看的车。内饰也有一些小的改变，总的来说就是看起来更有豪华感了，如果只看内饰设计和用料还有摸起来的触感不像一台十几万的车。

前排表现可以给好评，方向盘前后调节幅度依然不够大，但通过座椅的配合可以调到一个手脚比较舒适的坐姿，方向盘39点握起来的手感也很好。座椅的材质比老款会软了一点，坐进去下陷感更强了，坐垫长度靠背角度也很好，坐起来算是比较舒适还能兼顾一定包裹性的类型。后排表现这次可以给几乎满分的好评，头腿部空间都很大，坐垫长度感觉刚刚好可以很好的支撑大腿，靠背调到最后可以实现一个比较缓的坐姿，可以很舒缓的靠在座椅上面，这张座椅目前可以说是20万以内纯汽油suv里绝对天花板的水平。

后备箱的表现嘛就不是那么好了，对于suv来说只能是够用的水平，本身地台比较高体积也不算大，多了靠背可调又进一步占了点空间，不过我觉得这个表现应该也是够用的水平。

动力总成表现给中好评吧，正常开的时候升降档逻辑都比较正常，平顺和响应也什么问题，想激烈驾驶的时候地板油到底会有个半秒左右的延迟才能释放出最大动力表现，地板油之后动力粘滞也挺明显的。这台2.0t发动机标的是238马力，实际开起来像是百公里加速8秒多的车，动力够用但开过比较多带电的车能感觉到动力输出缺少那种畅快感。

转向好评，它不在是那种轻飘飘的感觉，而是低速相对清高速相对重，随速增益和随角度增益都角度正常。车身跟随性是那种中性的感觉，不会慢也不会快，市区开起来比较扎实缺少那一丝丝灵动。

操控性给好评，这车开起来不会给你很凌厉的操控感受，你会觉得它不是一台运动取向的车，实际激烈驾驶的时候车身姿态非常好，侧倾也控制得很好，只要你别瞎开它就不会失控。

滤震分三个模式，舒适、标准和运动，舒适和标准的感受是差不多的，就觉得比较柔软然后对路面的颠簸过滤得很好，但是在连续颠簸的时候会比较晃感觉有点拉不住。运动模式总体就比较韧，可能对于大多数人来说过一些颠簸会有点硬，不过这是我比较喜欢那种硬中带韧的感觉，运动模式在连续颠簸的时候是没有那么晃的，所以按照我的驾驶习惯会喜欢运动模式下的滤震表现。

刹车还是有那种两段式的感觉，前半截是一种感受，后半截是另外一种感受，总体来说比老款要线性一些，踩多几次就习惯了。

Nvh可以给好评，发动机噪音无论什么工况下都抑制得很好，高转也没有让人难受的噪音。胎噪相对有点大是因为风噪抑制得还不错，总的来说在20以内的车里面算是比较安静的。

总的来说，25款星越L在改善了后排的情况下，机械素质依旧很高分，静态表现几乎完美，静态得分会比动态高一些，星越L的动态我觉得以2024年的水平来说即使在汽油车里也只是还不错的水平，并没有和同级别好的对手拉开差距，还有很大的进步空间，如果和混动纯电比就差点意思了，纯代步的角度确实不如带电的车好开。如果两驱星越L的机械素质和四驱差不多，目前扣掉各种补贴的行情应该是15万多落地，如果你有这个预算是一个经常需要跑高速还想要不错的豪华感和操控，星越l应该是比较适合你的车。