为什么智界R7成了,而智界S7要第三次上市?
智界S7,起售价比model 3还要高,销量很惨,现在要第三次上市,显然这款车比较失败。 智界R7,起售价同样比model Y高,但销量非常不错,30天就能交付一万台,很明显这款车成功了。
这两款车都是华为和奇瑞合作的产品,同样都有华为智驾,而且二者的前大灯设计一模一样,起售价都比对标的特斯拉产品售价更高,为什么会出现两个截然相反的结果呢?我认为问题出在竞争对手数量,虽然说智界S7对标model 3,问题是还有一大堆国产纯电轿车也在对标model 3,这些车或许打不赢model 3,但打智界S7还是绰绰有余的,特别是小米SU7。
而智界R7对手非常少,虽然比亚迪SUV卖的不错,但基本都是混动车,和智界R7根本不是一个赛道上的。其它合资品牌根本就让人想不出有谁推出了比较好的纯电SUV,因此只能从国产新势力品牌找,首先理想没有类似的车型,另外蔚来乐道L60和小鹏G9没啥人关注,哪吒没有类似车型,阿维塔品牌太小众,小米还没有SUV。一圈下来,真正的竞争对手就是model Y和极氪7X,极氪7X确实因为漂亮的设计和相对较低的价格而获得月销量一万多台,虽然model Y销量最猛,但市场很大,智界R7完全可以获得不少用户。总之这次智界R7的幸运之处就是竞争对手太少。
华为的理念是产品只能越做越好,不能为了清货降价出售而失去了前进的动力。在纯电轿车这个竞争激烈的赛道,谁定价更合理谁就有可能赢得市场。智驾S7自然是一台好车,但相对于友商它定价过高,初期交付上也很拖沓导致一再受挫!但华为没有放弃,通过不断的调整以适应市场反应,从这点来看,车企选择与华为合作是非常明智的,那些所谓的“灵魂”论者,最终还得交出自己的灵魂!
你自己在那里哒哒吧
不是价格问题,开始S7的品控不达标,奇瑞都说了
其实没那么神秘,中国市场suv成功比轿车更容易