问界和理想的差距越来越小了。 理想，去年营收1238.5亿，净利润118.1亿， 赛力斯，去年营收358.4亿，净利润-24.5亿， 理想，今年前三季度营收1001.86亿，净利润55.79亿， 赛力斯，今年前三季度营收1066.27亿，净利润40.38亿， 对比可知，如果理想汽车第四季度的销量没有非常大的突破，今年的净利润肯定比去年少很多。而赛力斯就厉害了，今年只用三个季度，收入就比去年多700多亿，去年亏了20多亿，现在三个季度实现盈利40多亿，今年大概率是要超越理想。赛力斯这么猛得益于华为的带货能力，如果只是简单的提供自动驾驶技术就不管了，余承东也不做营销，那么问界汽车的销量和阿维塔没啥区别，赛力斯确实因为傍上华为而翻身了。
啥也不是，啥也不懂
说你的小米车就好了，不要带理想和问界的节奏
安全性能比问界差远了！
准问界M7车主路过，坐等到货
从外在说：华为给塞力斯加持了品牌影响力。从内在说：华为给塞力斯带来了了超高的工业标准。像人机交互系统、智能化、自动驾驶、安全车身、华为底盘这些内在的超高标准才是根本上改变塞力斯的
问界就是碰碰车，每碰一次都是大问题，要不就碰洒水车，要不就碰公交车。
毕竟有爱国税存在，比利润谁能干过hw
必胜必胜必胜必胜
新能源汽车，还是任重道远，谁先做出不燃烧不爆炸的车子再来吹牛逼吧。
问界就是个屁！余承东放的臭屁
华为，国货之光
有爹的孩子
单车利润这么高，利润才这点，高管看是奔着首富去了
问界的主销产品是M9，理想是L6，单价和利润差太多了
包括理财收入
要有理想，不懂就问
不用斗嘴，萝卜青菜各有所爱
理想去年是亏损的
理想全国直销门店成本高多了，赛力斯做代理，这个成本就低多了。
理想的利润怎么比问界高？