深圳相关部门回复，会重新规划非机动车道。机动车和非机动车以及行人的路权之争，该如何找到平衡点，绝对是城市管理的一个难题。王勇教授与交警之间的电动摩托车官司，法院己定判定，正常途径买来的电动摩托车上路没有问题。 其实如果把时光往回拨，深圳的很多城市道路，尤其是新建城区的道路，机动车道，非机动车道和行人道分得非常清楚，都有自己的专用通道，而且非机动车道还比较宽敞。我是95年来深圳的，那个时候经常和朋友骑着自行车到处逛，不用跟机动车行人争路权。比如说图一当中的笋岗路，我记得当时机动车道好像只有双向四车道或者六车道，非机动车道是很宽的，行人也有专门的通道。后来随着城市的快速发展，人口的急剧增加，机动车数量越来越多，于是很多地方都拓展机动车道，压缩非机动车道和行人道，现在很多城市道路的机动车道非常宽敞，但把非机动车和行人车道混在一起了，而且很窄，所以电动摩托车和行人混在一起，的确让人感到很不安全，也很拥挤。 当然这并不是说城市的决策错了，没有错，面对人口增加，机动车数量急剧增加，拓展机动车道是理所当然的事情。但城市的发展的确出乎意料，总有很多新问题，比如机动车，非机动车和行人的路权问题，就是值得考量的，城市交通道路的建设，是不是一切都要跟机动车让步？ 深圳在这方面已经做得很不错了，而且听得进不同的意见，不推诿，不扯皮，就这一点，就值得给深圳点个赞！ 还是呼吁所有骑电动摩托车的市民，遵守交通规则，打造平安的交通环境，每个人才会受益！发现深圳亮点 深圳依然那么美