聊聊电动mini Cooper
作为电动车，电动mini Cooper之前的价格有点太过于贵了，即使大家都知道电动大概率会比纯汽油的版本要好开，但是之前18.98万起步的价格配上超低的配置还是让很多人望而却步。不过被市场教做人后mini很快的进行改正，直接官降5万表示诚意，这一降价低配直接变成14万多起步了，配合着比较好看的外形和独一档的内饰让这台车在没性价比的情况下变得有点性价比了，毕竟为了外形多花几万块对于很多人来说问题不大。
本文试驾的车型是赛车手版本，图片是比较低配的版本，外表上来说赛车手肯定更加运动年轻，静态表现区别不大，销售和我说开起来区别也不大，不过为了严谨点本文的机械素质评价还是以赛车手版本为准。我可以直接下一个暴论，这台车即使官降之后也是一台没有性价比的车，不过买这台车的群体并不需要性价比这种东西，所以我觉得这台车它不需要多么惊艳，只要开起来坐起来没有什么硬伤就能合格，至于充电速度续航以及质量等问题依然没有条件给大家评价，请见谅。
不得不说，mini Cooper无论是以前的哪里版本甚至于现在的电动版外形在设计上都是非常独特有个性的小车，如果认可这种设计会觉得它非常好看，当然我本人也觉得好看。内饰设计比其他电车也新颖许多，一个圆圆的屏幕加个性的ui和大屏相比显得非常独特，而且新款的方向盘的设计以及中控台门板的布看着非常简约有美感，在小车设计上不得不佩服mini。
座椅表现可以给好评，赛车手版本是皮加布还有电动调节的设计，坐进去大腿支撑腰部支撑靠背角度都可以调得比较合理，座椅也能兼顾一定的包裹感和下陷感，而且这一代的座椅明显更宽大了所以适合的身材也更多。以前试驾过15款的Cooper s，那个座椅确实烂得离谱，我坐半个小时就腰疼得不行。方向盘设计很好看，前后调节的范围也很大，可以满足大部分坐姿，盘幅有点偏粗对女性车主可能不太友好。
动力总成表现可以给好评，极限动力不强体感百公里加速六秒多的水平，调校上可以把电动车的优势发挥最大的话，起步轻快动力输出的衔接也很细腻，全力踩下加速踏板响应虽然没有快得那么离谱但是也能满足预期，这个动力水平在这台小车上是绝对够用的。另外这台车在最运动的模式下也是有模拟声浪的，它的声音比大部分电车真实一些，激烈驾驶的时候听个响还可以，对声音有点要求的还是算了。
转向相比以前mini的死重要明显好了很多，有很多个模式可以调节，大多数模式下都是比较轻的，低速相对轻高速相对不够重，转向阻尼增益不够明显，稳定感有但不算强，最运动的卡丁车模式下，全程会重一些，感觉阻尼感变得更强了，驾驶爱好者来说会好用一些。这台车的车身跟随性和以前开过的mini有点不太一样，以前开过的都是比较灵敏的，随便打一下方向车身响应巨快，市区开着极其灵动，但是快点开的时候会有点不稳定感。电mini的指向性没有那么灵动了，打了方向反应还是比较快的，不过有了稳重感，高速快速变道会感觉更加扎实，但市区开确实没有那么灵动了，这种调校让它丢掉了以前mini那种独特的驾驶感受，变得更加适合大众了。
操控性感受变得更加稳了，正常速度下过弯避震支撑依然很好，侧倾抑制也很到位，速度再快一点过弯能感觉底盘还是从容的，极限宽容度变得更强了，快一点过弯的稳定感也很好。因为都是在市区开，并没有特别极限的驾驶，反正在相对激烈驾驶下能感觉到底盘确实比以前的更加稳定了，速度快一点也很稳定，不是那种只能自嗨的小车。
滤震方面的表现总体可以给好评，很多人说它的底盘偏硬，我只能说它是没有对比以前的mini，和以前的mini电动mini的舒适性已经非常好了，在中小颠簸下都挺韧的甚至能感觉到高级感，大颠簸底盘也比较整没有松散感，完全没有那种碰到颠簸多的路面要吐的感觉，碰到连续多的减速带会比较硬但只要开慢一点点问题不大。
刹车脚感还挺好，初段到后段都算比较线性的。隔音总体还行，电机声音有点大，胎噪风噪考虑到这车的定位还能接受。
总的来说电动mini有及格水平的机械素质，静态在你只坐两个人的情况下舒适性也是比较好的，如果你不在所谓的实用性并且非常认可它的设计，这是一台值得去考虑考虑的车。
