本田的优点是好开——试驾东风本田猎光e:ns2
e:ns2的外形我感觉主打一种四不像风，你能在它身上看到suv、轿车、轿跑、猎装车的影子，至于好不好看还是看个人喜欢，我觉得属于能看但和好看不沾边的。内饰设计算是比较有个性的，在电车里面比较独特在本田比较比较高级，白色真皮包裹加氛围灯能感觉到一丝高级的气息，不过嘛要本田做高级感的有点为难它了。
机械素质方面的表现是有点超出我预料了，可能他的前辈实在太垃圾了。动力总成表现几乎挑不出什么毛病，体感百公里加速8秒多的水平不算快，不过开着很轻快且平顺响应速度也很快，踩起来很跟脚，无论代步还是激烈驾驶它都能满足你的预期。在运动模式下给了一个模拟声浪，本田粉可能听了会生理不适，这边建议没事别开。
转向整体给好评，标准模式下低速超级轻盈而且有点质感，高速也比较轻不过转向稳定感还可以，车身跟随性方面是比较灵动的，开着有点“运动味”，打了方向指令后车身响应比较积极，对于一台suv来说开着比较灵动。运动模式下转向全域都重了许多，随速增益也没有缺失，对于驾驶爱好者来说运动模式会有乐趣一点，对于代步工具来说标准模式代步会比较惬意。
滤震好评，大点颠簸都过滤得比较干脆，小颠簸过滤得非常柔韧高级，大颠簸和连续颠簸也比较干脆，舒适性也不错，就是和思域雅阁比厚重感差了一些，相比上代车型ens1底盘质感进步非常明显。
操控感受也很不错，在相对激烈驾驶下它的避震支撑很好，过弯的整体感很强，侧倾也抑制得很不错。在开着ens2垃圾驾驶的时候我觉得它会有种开混动思域的感觉，它也是那种极限虽然不高但是极限宽容度很高的车，你开着它能很放心的去劈弯，去感受快到失控的过程。
刹车脚感好评，在我开过的电车里面它算是比较机械的，算是轻踩轻停重踩重停，全过程都比较线性的感觉。隔音对于一台本田来说也可以给好评，高速上只感觉到有点风噪，胎噪并不算大，总体来说对得起这个价。
前排静态体验好评，方向盘前后调节范围不大但是握感很不错，加上和座椅的配合也能调到一个手脚兼顾的坐姿。座椅本身非常宽大舒适，坐垫支撑靠背角度都非常友好，座椅材质也比较软硬适中，前排座椅的表现绝对好评。后排表现也还挺好，但是作为suv来说头部空间太小，像我这个身高坐后排已经顶头了，可惜了不错的坐垫和比较完美的靠背角度，如果低于170坐进去应该会很舒服。
总的来说，本田这回在电车上还是发挥出了驾驶感受的优势，ens2开着确实是舒适操控兼顾的车，静态上也有不错的水平，续航充电速度我没有条件测，单纯从我能体验到的层面看这是一台值得了解一下的车。
