2025款的极氪X又加了两个更入门的配置，一款五座后驱长续航版，在五座四驱版的基础上，砍掉了四驱，改为了后驱，价格从17.9万降到了16.5万；一款五座后驱运动版，在五座后驱长续航版的基础上，砍掉了电池，从66度三元锂电池变成了49度磷酸铁锂电池，价格从16.5万降到了14.9万。满足补贴要求，价格还能进一步降低至13.5万元起。 曾经20万左右起的极氪X，现在压到了15万不到起售，极氪X的求生欲算是拉满了。不过，即便是推出更入门的版本，极氪X的销量现状估计也不会又多少改变。极氪X的问题主要是尺寸和电池，试问花15万买一辆车长连4米5都不到，电池只有49度磷酸铁锂的小型SUV，就算是这辆车其他配置拉满，估计也不会有多少人会入手。 要怪就怪现在的新能源车市不缺性价比高的产品，极氪X这种服务小众市场的车型，注定没法和那些大尺寸、高性价比的SUV相比。另外，比起推出更加入门的纯电车型，更加入门的混动车型或许对极氪X的销量现状能起到更大的改善作用。【来自懂车帝车友圈】