今天过来试驾小鹏 P7+ 这款车型，因为保密协议的原因，今天只能聊一些小感受，所以在这里和大家汇报下。

——1、关于预售价和正式售价

关于外观、内饰、配置这些大家都非常熟悉了，高阶智驾、后排座椅通/加/按都标配的情况下给了个 20.98 万起的预售价。

但在今天沟通会上官方也说了，按照小鹏的惯例，一般预售价和正式售价还是有一些差异，P7+ 大概率也会延续这个传统，所以 P7+ 正式售价应该会继续调整。

所以大家可以等下最终上市价格，但预算还是可以按照 20.98 万元准备嘛，毕竟现在新能源汽车保险挺高的。

——2、关于 P7+ 城区能耗

除了价格之外，今天我们看了下 P7+ 的城市能耗，我只能说确实是延续了小鹏的传统。

今天勇闯广州城区，全程智驾开的情况下能耗在 12.X kWh/100km，城区 CLTC 掉电和行驶基本上快 1:1 了，具体的就等解密在聊。

而且今天我们全车是四个人，不是两个人，用的标准模式+高动能回收+全程智驾。

作为参考，我们工作车小鹏 G6 的能耗在 13.XkWh/100km，所以 P7+ 能耗从今天的城区来看，我觉得大家不用担心。

——3、关于智驾

智能驾驶方面大家比较关心是因为 P7+ 取消了激光雷达，所以很多网友担心能力问题。

这里我可以明确的说没问题，表现很不错，我一个不爱用城区智驾的人都挺满意今天的表现的。

首先是开启范围，P7+ 这个上市即交付版本可以在 AUTOHOLD 路边驻车状态下、弯道中、掉头中直接开启 XNGP，不会存在我们疯狂下拨拨杆而无法开启的问题，当然没开导航除外。

其次在绕行、加减速、对侧方插入车辆识别的控制都挺好，重点是 P7+ 整个底盘调校也没有拖智驾的后腿，综合性都做得挺好，所以使用起来确实可以的。

而且都软件功能都标配了，我觉得大家也不用纠结这些了。

简单给大家分享这么多，大家有疑问也可以评论区留言，到时候再看看。

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