吉利星愿，你问我答。
想知道三连杆（麦弗逊）的感觉。
三连杆配小车其实没问题，星愿才1.2吨，跟同样用三连杆的别克凯越，英朗，差不多重。
悬架是舒适取向的，跟运动关系不大。别看什么后驱独悬，本质都是为了舒适性。
舒适性这部分做的很好，很细腻，很柔和，跟合资紧凑型油车差不多。
还有个问题是，在90kmh以后，85kw的动力跟1.5L发动机差不多。这点确实ID3牛逼，125kw嗷嗷跑180kmh，还不吵。
想知道星愿有没有倒反天罡——比E5还好。
想得美，银河E5天下第一。
想知道松油门有没有拖拽感。
能量回收调到最低的时候，完全没有拖拽感，动能回收的减速曲线，跟油车一模一样。
不过刹车会有一点拖拽感，没油车那么线性。
你的要的实体按键在配图里。
想知道跟大众ID3的区别。
核心区别是智能化，以及高速行驶场景。
前者吉利星愿暴打大众ID3，后者大众ID3暴打吉利星愿。
共同特点是转弯半径小，都很好开，动态细节都很细腻——这并不意外，这两个都是大厂的作品。
谁说底盘硬的？会开车吗他们。
我这车是深色内饰的……设计我觉得没啥毛病。
想知道NVH水平。
这我得好好锐评一番了——110kmh是个非常明显的分水岭，时速80kmh巡航的时候，这车的静谧性高到令人出奇。
我皱起了眉头，仔细回忆了一下大众宝来有没有这么安静？
直到110kmh都可以伪装得很好，但以上就看齐丰田雷凌了，回归小型车本源。
【十分奥秘】
电机噪音是没有的。
但你说的【轰头】我不知道是不是打耳膜的共振音，这个很像沃尔沃特性的问题，在115kmh以上会出现。
1【三连杆后悬对舒适性的提升比较大】
过享界坡的时候，没有多余的方向输入，很稳。
2【后排空间跟比亚迪海豚，以及现代伊兰特差不多，肯定比缤果海鸥更大】
3【内部正在考虑砍掉氛围灯，或者分高低配】
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差不多就这些，现在车还在我手里，大家随便问。
#大v聊车##吉利星愿#
『淡定』
花里胡哨的东西都砍掉，续航500，九个
用户18xxx92 回复 11-03 23:02
都你说了算，给你定做一辆吧？
锄奸要尽 回复 用户18xxx92 11-05 09:07
网上杠精也就只能敲键盘
二营长
海鸥55kw电机都能跑130，你85kw还没动力？
用户18xxx92 回复 11-03 23:05
大哥，不知道海鸥能不能跑130，首先他的底盘撑不住130的速度！再一个，就算是开60，只要碰撞一下！司机必死，当然了刹车了，降到50以下，不清楚！所以这车子真能开到130有什么意义？？你真敢开到130？命这么硬？还是命这么贱？会飘的，很容易就象乌龟翻盖一样的了。。
用户18xxx92
这底盘应该比比亚迪的20万的车子强
赞赞赞
星愿7-10万 你说了吗
。。。。。。
我21年买的吉利博瑞的车，修了一年了，现在还在4s店停着 ，态度恶劣还天天拖时间。打12315都没用，真事。有媒体需要资料可以联系我。
awp
电车和油车比静谧
高新
跟3啊是一个档次
用户18xxx92
这车，完美！！