参加吉利星愿workshop，其实产品点印象最深刻的，还是安全性……
符合我对吉利的刻板印象。
电池包是CTP形式，为了柱碰撞0侵入量，星愿的电池包并不追求能量密度。
侧门槛梁与电池包留的冗余距离，高达149mm。
前舱，典型的三叶草结构，虽然是便宜的小车，但井型副车架，1500mpa最高钢材强度，64%高强度占比，一点也不比正经的传统紧凑型车差。
吉利根本绕不开这个坎。
#大v聊车#
参加吉利星愿workshop，其实产品点印象最深刻的，还是安全性……符合我对吉利
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参加吉利星愿workshop，其实产品点印象最深刻的，还是安全性……
符合我对吉利的刻板印象。
电池包是CTP形式，为了柱碰撞0侵入量，星愿的电池包并不追求能量密度。
侧门槛梁与电池包留的冗余距离，高达149mm。
前舱，典型的三叶草结构，虽然是便宜的小车，但井型副车架，1500mpa最高钢材强度，64%高强度占比，一点也不比正经的传统紧凑型车差。
吉利根本绕不开这个坎。
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