穿越无人区在自驾游领域算是颇具挑战的一类玩法，车主们动辄扎身荒漠戈壁等生命禁区，除了过硬的户外生存知识，一台靠谱的座驾也同样重要，大量穿越玩家不约而同选择一汽丰田全新普拉多，其搭载的2.4T 1MT HEV超级混动功不可没。 一汽丰田全新普拉多搭载的超级混动系统，凭借全温域低油耗、全速域动力平稳输出、严苛环境下安全可靠三大标准，饱受穿越玩家青睐。而丰田混动普遍选择1～2度小电池，避免大电池负重累赘的同时，补能便捷无续航焦虑，靠高效能量管理做到低油耗和动力输出的一致性。 一汽丰田全新普拉多搭载的这套纵置2.4T涡轮增压发动机HEV动力总成，系统综合最大功率243kW，最大扭矩630N·m，匹配直流电机和8AT变速箱。发动机采用双喷射系统、缸盖集成排气管和涡轮增压等技术，有助于提高效率。这台2.4T发动机不仅用于一汽丰田全新普拉多，同时还搭载于皇冠Sport Cross、Tacoma、4 Runner上，得到了全球用户的认可。而混动系统中的40kW辅助电机，拥有低速大扭矩特点，最大扭矩可达290N·m，结合电机响应速度快的特性，在极限越野时更易脱困。 回顾过往，普拉多曾畅销全球170多个国家和地区，从珠峰大本营到中东沙漠等各种极限环境都遍布它的身影。而丰田混动的大规模量产最早可以追溯到1997年问世的普锐斯车系，27年来丰田混动车型在全球收获了超2700万用户，至今仍保持着电池安全0事故的纪录。留下了“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他。”的佳话。 一汽丰田是丰田在华唯一一个三种智能电混双擎技术全布局的合资车企，从全新亚洲龙等车型搭载的侧重多场景通勤的THS II，到皇冠SD装备的追求驾控的多级混动，再到全新普拉多搭载的兼顾越野与效率的超级混动，让一汽丰田的智能电混双擎成为名副其实的丰田混动技术代名词。技术底蕴和用户口碑的积淀，或许就是他们最有力的代言。 一汽丰田还将于9月10日正式上线头条征文活动，征文话题为#丰田混动技术有什么不一样，等你来一展文采哟！ #丰田混动技术有什么不一样##一汽丰田智电时代更优解#
