本以为伤筋动骨的拖底试验，没想到对于一汽-大众ID.7 VIZZION而言是“擦破皮”的程度。 不是因为拖底的刚性球体不给力，而是ID.7对于电池的防护确实挺到位，高强度铝合金底板+“铠甲“式电池壳体，像摇篮一样把电池“抱”住。侧边还有热成型钢外门槛（1500Mpa-2000Mpa）+挤压成型的蜂窝状铝门槛（250mm溃缩空间）+热成型内门槛三层防护。用大白话来说，别看ID.7没舍得在副车架、悬架摆臂这些位置用铝合金，其实人家是在电池防护的关键位置下最猛的药。 还有一个细节，相比目前流行的CTB、CTC设计，ID.7的动力电池依旧保留CTP，看着体积能量密度上略逊一筹，但大众考虑的是通过电池模组独立型腔结构设计，包括内部12根独立铸造铝合金横梁，让动力电池的坚固程度直接拉满。而且在单模组受损的情况下，也减少对其它模组的影响，降低热扩散概率，也就是减少“铁索连环被火攻”的可能。#头号新车##新车嘉年华##德系车#