自驾西藏，总会遇到讨厌的人和车；这一次刚过波密，没多久堵车了，一般我停车，前边都会预留一个车位，这一次是右侧有一条道，我预留出来两个车位，意思是，有出来和进去的车，咱不影响人家，对吧？ 刚停下车，就从右侧钻过来一台车插到我前面，我那个不爽呀，而且不仅仅是一台车，后面还跟了两台车。 那我，得往前挤一挤，是哪里的车牌，这里就不讲了，避免地域冲突。 一台坦克，一台FJ，还有一台皮卡。 后面两台车，还要往前挤，这一次我没客气，一把方向盘，直接给他怼上去，对方可能也觉得不妥，也没硬往上凑。 后来就通车，那我一路上，肯定心里给他们念咒语，因为我不爽，没过一个小时，又看见这几台车，有一台车，出事了。 难道是，我的咒语，显灵了？ 开个车，嚣张跋扈的，特别快，有缝就插，这实际上自家西藏，就加大了风险，一方面我看这三台车，都比较高，车身比较高，底盘比较高的车，不适合开快车，一旦遇到拐弯，或者开的过快急刹车，风险要比其他的车，要大的多的多。 另一方面就是开车人的心态，总觉得自己开着一台高人一等的车，好像整条公路，就是他家开的似的，这种心态，实际上是不利于开车的，会把自己送到不安全的状态。 就跟一个人骑着一台矮马，一个人骑着一匹高马，骑着高马的人，总觉得自己高人一头，那自然也会，快马加鞭，车这个东西，只要速度一快，那你想控制他，那就越来越难，一旦出现任何瑕疵，就会失控。 你想，川藏线上，虽然说从波密到林芝这一段，给路况都加宽了，可是路上，有很多修路的地方，也有很多村庄，随时冒出来一个什么东西，就够你喝一壶的了。 十几年前，我就是在一个村庄，开车一点都没减速，后来从大货车的车头部分，冒出了一台摩托车，直接把摩托车上的人，撞飞了，从那一次开始，每到村庄，虽然不会刻意刹车，我都会把油门松开，把脚放在刹车的位置，必要的情况下，要把速度降下来。 跟我来西藏自驾，组队的队友，我也都是跟她们这么讲的，到了村庄，一定要减速。 还有，川藏线上有上千个弯道，至于说那些80度，110度的转弯，到底有多少，不计其数，倘若你对车子，对路况，没有一个全面的把握，这也是风险之一，而我出发前，跟我们的队友都讲了，导航就是我们的辅助驾驶工具，看导航的弯度，你就知道自己转弯的时候，开车的时候，在什么样的速度是更安全的。 还有，雨雪雾天气，会不会有泥石流，泥石流是如何发生的，这些都要全面的观察，特别是副驾驶，自驾西藏的时候，副驾驶就跟开飞机的副驾驶是一样的，时刻帮助驾驶员，观察路况，及时提醒，及时消除危险因素。 出来玩，咱是为了开心，建立在开心之上，唯一的因素，就是安全，在川藏线上，我们穿梭过无数次，而且我也写过，1000多篇关于安全驾驶的文章，会给到大家，更多的安全窍门，不仅仅能给到大家安全驾驶的窍门，还有预防高原反应的全方位的攻略，这些，在出发前我们都会开个小会，一般看过我文章的，也都会或多或少，学到很多。 接下来，想来西藏的队友，9月1号，9月15号，9月29号，咱们都有车队，你可以自带车加入车队，也可以直接坐我们车，不管怎么选，都是要安全第一，在这个基础之上，我们再去考虑怎么玩好，玩的开心，对不对？