开夜车，危险太多！听说，色季拉山在修路，过了10点就不放行了，一个劲儿的加码，刚过色季拉山垭口，开始下坡，没走多远前方刹车灯已亮，我赶紧点刹车，说时迟，那时快，马上就要追尾的时刻，我朝左扭动了一下方向盘，顺便到了左边车道，往前冲了10米左右，左侧车道过来一台大货车，车灯亮哇哇照着我。 没追尾，没追尾，我心窃喜。 渣土车，上来的速度，肯定比较慢，看到我冲过来，他也能站得住。 为什么会出现这种情况呢？ 疲劳驾驶，是自驾西藏，每一个驴友，都躲不过去的一个关口，这不，这一次，晚上差一点追尾前车！ 归根结底，还是咱的问题。 一方面保持车距，保持的不够，一般情况下，我是最喜欢保持车距的人，总有很多车，从我这里插进来，这一次，看到前方刹车灯亮了以后，我有点迟缓，可能疲劳驾驶，也可能是晚上对灯不太敏感，对距离也有误判，自驾西藏，晚上开车的时候，特别是副驾驶，一定要多睁一只眼睛。 每次出发前，开会，我都跟队友们讲，自驾西藏的时候，副驾驶，是真正的副驾驶，要帮助驾驶员识别很多情况。 另一方面，车速有点快，下坡了，前面的车跑的速度都很快，没想到很快刹车，都已经站住了，我才开始反应，晚上对车灯，以及对车距之间的把控，特别是傍晚的时候，天刚刚黑的时候，眼睛也需要适应，一般情况，眼睛适应天气的情况，要滞后20分钟到30分钟，这个时候要特别注意，注意安全，更要保持车距。 还有，就是有点疲劳驾驶，这一天，开车的时间比较长，玩的时间也比较长，最关键，刚过米堆冰川路上堵车，堵了三个小时，那就意味着要赶点夜路，我们到色季拉山，也就是九点左右，刚刚天快黑。 出来自驾游，安全一定是第一位的，特别是在高原上，刚刚上高原，到了海拔4000米以上，眼睛睁都睁不开，很容易犯困，这就需要我们用氧气，葡萄糖，红牛，来进行对抗，当然晚上不能喝红牛，要不然晚上睡不着，第二天更不好搞了，另外，川藏线，有几千个弯道，不是转弯就是在转弯的路上。 一般情况，我们的车子，前轮胎磨的最厉害，经常我们跑西藏，后轮胎磨的厉害，你就知道路上有多少弯道了吧？ 好了，跟着一个靠谱的车队，还是很有意义的，我们的经验，都是用我们每一次进西藏的各种风险换来的，下一次出发时间，8月1号，9月1号，想在这两个时间来西藏自驾，你就可以准备准备了，特别是9月1号，这个时候孩子们开学了，人也比较少，天气比较清爽，是非常好的自驾西藏的时间，而且雨水也比较少。 可以自带车组队，也可以直接坐我们车，你要做的准备工作，也很简单，那就是把车子保养好，同时带好厚衣服，做好防晒就可以了，你看是不是很简单，详细的行程和攻略，等你决定出发了，我发给你…