有一个队友，开口就骂人！从雅江到香格里拉，也是我们行程的第二天，这一天海拔平均都在4000以上，对于很多驴友来讲，的确是一个很大的考验，身体的考验，情绪的考验，甚至会消减进入西藏的决心。 了解了一圈，发现有很多的误会。 第一，队友可能不会使用对讲机，按着发射键，说完话以后，他不松开，领队回复他话的时候，他肯定听不见，包括，在理塘吃完饭，队友问领队从饭店出来，左拐还是右拐？ 领队回复，左拐。 但是队友，一直按着发射键，那肯定就听不到了，问了好几次，在对讲机中，都是这样，那队友就认为，为什么他们问的话，就应答，她家永远无应答，情绪上来的时候，就觉得领队就针对他家，就是不回答！ 你看这个误会，深不深？ 实际上，这对我们领队来讲，也需要在工作方法上，做一些改进，比如说，亲自教一下大家怎么使用对讲机，实际上，出发前，应该都给大家培训过，很简单，说话按发射键，充电的时候打开右侧下面的小口，用tips接口，也可以充电，说完话就放开，这都是最基本的。 以至于后来，在安多住酒店的时候，领队亲自演示如何使用制氧机，因为在安多，晚上睡觉的时候，海拔4700米，吸点氧气，第二天会更精神一些，你看，对我们工作还是有长进的。 实际上，队友有情绪，这都很正常，一方面因为海拔高，孩子不舒服，心里害怕，另一方面一路上开车，领队在前面报路况，没有车的时候，大家就可以超车，而队友理解为，必须跟着车队走，也跟着一路超车，但是，车技没有那么好，没有调整好自己的节奏和领队的节奏之间的这种磨合。 那么，难免超车的时候，也会遇到各种瑕疵，甚至危险时刻，比如说，领队说，没有车可以超车，但是下一秒又说来车了，赶紧补一句，后面的车正加足油门，准备超车，再加上高原上，反应慢，然而，又需要及时的调整，那么难免会出现很多，危险的情况，这就对每一个队友，都提出了一个考验。 而我们车队，一般我追求的都是，三五台车，就一起走，车多的话，也可以根据自己的节奏来进行，实际上，三五台车，也可以按照自己的节奏来，比如说，车上有女同志，在观景台，多拍照十分八分钟，你总不能让其他的车子都等着，对吧？ 那么，我们的安排就相对自由一点。 然而，这个队友的理解，就是必须跟上，再加上上面那两种情况，自然就着急了，着急了，情绪就不稳定，情绪不稳定就要发飙，发飙，实际上，对旅程来讲，非常不利… 一方面会影响我们玩的心情，那么接下来怎么和领队相处，怎么进行下面的行程，即使领队一点都不在乎，虽然不可能，但是，双方都会觉得别扭，再继续下去，都很别扭。 另一方面情绪激动，会影响到行车安全。 说句不好听的，我们的队友，都非常的优秀，我们的领队，也都非常的优秀，大家不舒服啦，有什么状况，领队都会第一时间出现在队友面前，至少有安全感，即使这样，还是要理解一些特别激动的队友。 这说明，我们的工作，还有做的很多不到位的地方，比如说，对讲机使用培训，路上甚至是电热毯使用培训，制氧机使用培训，包括安全驾驶的培训，在我们出发前的那个小会上，都要和大家讲清楚。 而且要重复的讲，因为讲一次，大家脑子可能还是懵逼状态，接受不了那么多信息，后来我跟领队讲，那就多讲几次，因为我们赚的钱，包括挨骂的这一部分，哈哈… 但是，我还是觉得，都是成年人，我们出来玩儿，并不能指望着景色，或者指望着为自己服务的人，能让自己开心，让自己开心的实际上只有自己，反而要学会和领队配合，我们出来玩是一种配合的游戏，而不是服务的游戏，这就是为什么旅行社的旅客，为什么每一次都那么多问题，而我们问题那么少的原因。 就是，因为我们的队友，都超级会配合；欢迎会配合驴友，加入我们车队，一起开心的玩耍… 好了，下一次出发的时间是8月1号，你可以自带车加入车队，咱们是半自由化，我们做好保障工作，你们负责玩好，如果不想开车，也可以直接坐我们车，有专业的司机，领队，带着大家安全轻松的玩耍。 你要做的准备工作，也很简单，提前十来天，每天走走一万步，买点西洋参片泡水喝，带上一件羽绒服，两条秋裤，其他的T恤外套根据实际需要准备就行，之后要戴上帽子，眼镜，防晒霜，就可以说走就走了… 你要是开车，还得去4s店做一个大保养，顺便重点检查一下轮胎，电瓶，刹车油，刹车片，用全合成机油保养一下车，该换的都换了，特别是轮胎，走在路上也不用焦虑，你说对吧？