把无人驾驶出租车卖给网约车司机，提出这个方案的人真是个“平平无奇”的商业大聪明。 我们来分析看看。首先，对于萝卜快跑来说，如果都要以自营的方式投入车辆。即使对于百度来说，也是个无法承担的成本。全国大约有 1300 万辆网约车，按萝卜车 20 万元的价格计算，即使 50%的覆盖率，投入也需要 13000 亿。 百度做习惯了轻资产平台，主业还是广告收入，根本不会押上身家都换成车。另外，根据武汉市的法规，每三辆无人车就需要一个安全员进行监管，并且车辆还需要定期做维护和保养，这又是一笔巨大的开支，还需要组建团队来负责。 其次，对于网约车司机来说，买车本来就是需要投入的成本，无非是等待更换车辆的时间点。同时，司机既是自己的安全员，又是维护员。最关键的是，在无人车比较难应付的高峰时间段，司机来开；司机休息的时候，让车自动开，拉上另外两个同行轮流当安全监督员，就可以完美解决休息问题。 最后，怎么分配收入呢？ 司机驾驶期间收入归自己，自动驾驶期间的收益和萝卜谈好分成。毕竟对于百度来说，如此大的优惠力度，并不是看重车费收益。更重要的是验证自己的 AI 驾驶能力，并且最终实现产品能力商业化，再面向车企输出，才是最终的目的。 你觉得这个方案怎么样呢？ #记录我的2024#