现代LMDh预览？捷尼塞斯X Gran Racer VGT
现代进入LMDh的消息被多家媒体报道，这家韩国制造商并没有正面回应，但在近日的釜山车展，推出了一款名为捷尼塞斯X Gran Racer VGT的新车，专门为GT7游戏设计，搭载V6发动机和电机
有趣的是，从鲨鱼鳍到尾翼的固定方式，以及中置的雨刮，都非常接近LMDh赛车，这让人想到法拉利和保时捷曾推出的VGT概念车，其实就是499P 和963的预览车（图8）
X Gran Racer VGT被归类为捷尼塞斯的新高性能品牌Magma，采用醒目的橙色车漆，作为高性能车，参加赛车运动是必经之路，而捷尼塞斯的主要市场是北美，IMSA就是最好的选择
今年2月，捷尼塞斯还与传奇车手、6届勒芒全场冠军Jacky Ickx达成合作，Jacky成为品牌大使和顾问，在百年斯帕，作为官方发令员，Jacky Ickx衣服上的捷尼塞斯LOGO非常显眼（图7），种种迹象表明捷尼塞斯想要进入赛车运动
随着时间的推移，捷尼塞斯/现代LMDh的更多消息也渐渐浮出水面，其中，底盘供应商可能是Oreca，但也有消息称达拉拉是另一个选择
而发动机供应商基本确定为Pipo Moteurs，PM不仅研发生产现代拉力赛车（2017年之前的WRC，目前的i20 Rally2）的发动机，也为现代改装TCR的发动机，两家已经合作10年，而在现代加入之前，Pipo Moteurs就已经完成多场WEC Hypercar比赛，包括勒芒
SCG 007 LMH的4.0T V8发动机正是来自PM，但考虑到LMDh的混动方案，发动机可能需要重新设计，在VGT概念车上，其搭载的是10000rpm的V6发动机，这也正好是LMDh发动机转速的上限
车队方面，据信现代已经和Chip Ganassi Racing进行了谈判，CGR将在今年年底结束WEC凯迪拉克厂队的运营工作
有趣的是，早在2020年，现代就几乎进入LMDh，厂队由现代的TCR客户车队Bryan Herta Autosport运营，当时有一波IMSA官方的假想图，其中一张就是捷尼赛斯LMDh（图9），从外观来看，也是基于Oreca设计，但最后项目停滞不前
如果现代真的进入LMDh，我们一次性可以看到两台LMDh新车，在WEC采用现代N设计，在IMSA采用捷尼赛思Magma设计
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